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Se o mecânico nunca viu um AFN partir um pistão... tem visto poucos :D

Tens 3 de motor e 2 de caixa. Ja tive de motor na minha e resolveu vibraçao na altura. Mas nao desapareceu por completo!

Se é pouco nao é defeito , é feito! Se a vibraçao é muito grande ou é mesmo o bimassa ou apoios de motor/caixa.

Geometria prende 90% das vezes fechada e faz pressao a mais... se faz pressao a menos ha que procurar fugas , seja de pressao ou vacuo para a N75. Se isso tudo tiver bem , convem verificar os sensores MAP e PATM dentro de centalina. Já nao é tambem o 1º que vejo ter este problema por falta de...

Boas, fiz isso esta semana e funciona mesmo! Resolveu completamente o problema. E curiosamente o carro estava sem apanhar chuva a alguns dias e mal se abriu a ponta do tubo saiu dos dois lados uma quantidade grande de agua. É preciso mesmo tirar as rodas fora pois as cavas nao saem direito...

Tambem tenho o mesmo problema... amanha já testo isso. Efectivamente se ficar estacionada virada para baixo nao tenho problema. So descobri no mes passado quando a deixei estacionada numa rua a subir e tinha os banco molhados. Alem disso atencao que a agua vai para o interior do tecto e apodrece...

Se o carro tiver original funciona mas a resposta da valvula é um pouco mais lenta que a N75. Para remediar e andar uns tempos nao tem problema. Atenção a que faz essa muda.. se algum tubo fica mal ligado o turbo pode ficar trancado. Ja fiz isso em algumas A4 de 96 a 98... as mais recentes...

Nao.Esse sensor é de diferencial de pressao e é bem comum avariar nos TDI140 e TDI170. A sonda lambda tem outro codigo.

Esses motores até agora so tem apresentado um problema nos parafusos de fixaçao dos injectores... de resto tem se mostrado mais resistentes que os anteriores e que os BMW até. Isso em condições de uso normal anda bem com 200cv.

Ou os gajos descobriram a "pólvora" ou os valores sao so para fazer publicidade. Andar com misturas mais pobres e menos EGT nao tem qualquer lógica. Se for verdade os valores , vai se ouvir falar muito deles pois o que apresentam é considerado impossível , para mim e muito mais gente nesta área...

Os bicos de origem seja com que turbo for nao dao mais de 150cv. Os PP764 da bosio devem dar ate cerca de 170. Sao os que tenho na A4 mais uns toques e sao muito boms mas é os da bosio , os da Titan nao conheço. Sei que os PP764 da bosio já eram fabricados com a mesma tecnologia dos bicos de...

Em 2009 do sitio que sabes "la em cima" até casa fiz pouco mais de 16h e nao disparei camaras em frança nem espanha nem nada :D

O carro do topic é um 1.6i e vens dizer que é possivel trocar a MAF pelo MAP... e no fim "o Map é um sensor bastante melhor". A MAF serve para que neste carro? Quanto ao resto eu nao percebo... estou a esconder alguma coisa? Só vim ajudar e corrigir uma asneira e tive a paciencia para continuar...

Até me basta fazer quote para veres. Nao tentei ajudar? Eu ao menos expliquei e nao vim falar da unica coisa que se sabe em PT que é por os TDIs a fazer fumo. Nao dizes que o Map é melhor.. ve o teu quote em baixo. Quanto ao resto , mostra me entao valores , pode ser um log , do teu ou outro...

Ainda tenho uma sala cheia de bicicletas de quando competia... nao preciso de mais obrigado :D Quanto a conversa eu só vim corrigir a asneira de teres dito que o MAP é melhor que a MAF a calcular mistura , dai para a frente tu é que mudaste a musica. Eu dei me ao trabalho de testar isto já la...

Lá esta , estas a ler de forma errada.Lá porque tem o mapa activo nao quer dizer que o esteja a usar em vez da MAF. Agora dizes que por anular a EGR já nao precisa de MAF? Repito,andas a ler as coisas erradas.

Entao montaram uma peça de 200€ e nao a usam? Nao andarás a ler os posts errados nos sítios errados?

Ainda pior! :D

Eu só vim escrever porque ele esta fora de casa a mudar "escape e admixao" :D

E ficava eu admirado como é que cada vez que olhava os posts da malta subiam de 1000 em 1000... now I get it! :D