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No nosso motor, o catalisador não aperta no colector, mas sim no turbo :p Mas eu percebo o que queres dizer. Qualquer fuga antes da sonda lambda há-de mexer com os trims.

Queres dizer entre o turbo e o catalisador :) O meu tinha aí uma fuga, tinha um perno partido, mas a fuga não era suficiente para originar o erro.

Sim, também acho que deves ter a mecânica toda em bom estado antes de ir à repro. Eh pá, cv não sei porque nunca medi. O que te posso dizer é que o meu de origem faz cerca de 0,5 bar de pressão do turbo, o teu faz cerca de 0,8 bar e neste momento, o meu está a fazer 1,2bar. Mas é importante...

Se apagaste o erro, andaste só a gasolina e o erro voltou a aparecer, então realmente parece pouco provável que seja do GPL. Isso pode ser normal. Eu também achei que o meu devia andar mais quando o comprei. Estava à espera de mais dos 150cv... Por isso é que agora tem repro. Já dá muito mais...

Tens uma possível fuga na admissão ou escape que se faz sentir principalmente ao ralenti. Não notas nada na condução do carro? Eu também já andei com esse erro mas era do GPL. Imagino que não seja esse o teu problema.

Já nem me lembrava... Ainda vives com esse erro? :p O teu erro também é igual ao do Knoxville96? O meu nunca mais me chateou com nada depois daquela reparação monstruosa. Tanto que eu agora gasto dinheiro nele por desporto :D Outro dia troquei-lhe a sonda lambda só porque o carro já ia com...

Procura uma fuga na admissão

Desengane-se quem acha que pode enriquecer ou empobrecer a mistura de GPL. Se pedirem ao instalador para por o sistema de GPL a debitar mais ou menos gás, não vai fazer diferença nenhuma porque a ECU da gasolina vai corrigir o débito baseada na informação da sonda lambda. E se a ECU de gasolina...

Re: 1.8T - "The Topic" ApN, no meu 1.8T já aconteceu ele fazer 1 bar quando ainda estava de origem. O que causava esta situação era um medidor de massa de ar ranhoso que eu lá tinha, que media muito menos ar do que aquilo que estava a passar. Mas ele não me chegava dar nenhum erro...

Isso é muito caro. Além disso tinha de comprar um emulador CAN para não perder a informação do rádio no quadrante.

Eh pá, eu não percebo muito de som, mas garanto-te que o sistema da Bose tem mesmo muita qualidade. Imagino que haja melhor, mas o que lá tenho é perfeito. Um dos motivos que também me levou a optar pelo sistema da Bose é porque também faça questão de fazer upgrades OEM. Também lhe instalei...

A minha A4 B5 Avant tinha o sistema de som normal e eu meti o sistema da Bose. Na altura comprei no ebay o "kit" completo: - Colunas - Amplificador - Subwoofer - Cablagem completa Deu-me imenso trabalho desforrar metade da carrinha para passar a cablagem inteira, mas valeu bem a pena :)

Os 1.8T são motores muito famosos na América como motores propensos a "sludge". O grupo Vag ao fim de algum tempo reconheceu o problema e recomendou apenas o uso de óleo sintético. Deixo-vos aqui um link de um site muito interessante que faz referência ao 1.8T Car Bibles : The Engine Oil...

Que óleo utilizas?

Eu continuo a fazer aos 15.000km, mas isso é porque uso um óleo que aguenta a "tareia" que leva. Castrol EDGE 5W-40

Re: 1.8T - "The Topic" Esse mapa era um em que eu tinha lá metidos outros injectores. Neste momento tenho lá mais coisas mexidas. Vá, tenho a mistura e a ignição do de 180cv :p - - - - - - - - - - Hum, não sabia.... Não te quero mentir, mas acho que é...

Re: 1.8T - "The Topic" Eu tenho o mapa de definições bastante completo, o problema é que, como disse o pedrogbranco, a M3.8.2 é uma ECU tosca. Aliás, eu não lhe chamaria tosca, chamaria complicada. Aquela porcaria tem uma lógica horrível, muito difícil de perceber...

Re: 1.8T - "The Topic" Então, o quê que me está a escapar? - - - - - - - - - - Então achas que é problema de quê? - - - - - - - - - - Não foi só o mapa do boost que copiei, foram todos os mapas que me pareceram relevantes. Ignição, injeção, limitador da quantidade de...

O meu turbo afinal não é o K03-029 conforme pensámos. Cheguei a esta conclusão porque meti o mapa do 1.8T de 180cv no meu, e por volta das 5500rpm o motor engasga-se todo. Só posso deduzir que o turbo não está a fornecer o ar que o "mapa" está pedir. Mas olha, vai ao ETKA e vê se consegues...