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Para ser sincero, não gosto dos cantos bicudos e da alimentação de ar ser num canto.

O tamanho ideal do intercooler é definido pela quantidade de ar que queres arrefecer. Tens aqui um site que fala muita coisa sobre intercoolers, inclusivamente os cálculos a fazer para veres o tamanho adequado...

Bem, a minha embraiagem tem aguentado sem dar sinais de nenhum problema. Portanto, parece que 1,5 bar é seguro. Obrigado :) Agora já posso dizer que tenho um 1.8T de 180cv :D

Ah, e tenho novidades. Continuei a alterar mais mapas, copiando valores do AJL que nem sei bem o que são, e o motor parece que já não soluça. Só fiz um teste, mas chegou às 6200 rpm (não tentei ir mais longe por causa do trânsito).

Eu acho que ele só estraga a embraiagem a partir do momento que ela começa a patinar. Enquanto não chegarmos a esse ponto, não deve haver problemas. Avaliando o mapa de eficiência do K04, acho difícil ele chegar aos 260 cv sem ser modificado. Basicamente é o que o Daniel disse, é o binário que...

Oh Vick, aonde é que foste buscar a ideia que 1,5 bar em baixas estraga alguma coisa?

Não é que seja necessário a do VR6, mas é a mais vulgarmente utilizada, provavelmente por não precisar de muitas modificações para entrar na nossa caixa do filtro de ar. Se calhar a do TT encaixa igualmente bem. Isso já não sei dizer porque nunca encontrei o mapa de eficiência do K03-005.

Isto aqui dá para ter uma ideia dos preços vs potência. https://www.audizine.com/forum/showthread.php/266477-***-034-Motorsport-Audi-A4-B5-B6-1-8-20V-Turbo-KITS-200whp-to-550-whp-***

Até cheguei a ter 1,5 bar só com a repro, nem os injectores tinha. Mas sem os injectores, só dá para ter 1,5 bar a até às 3000 e tal rpm. Acho que se calhar o melhor é decidires primeiro quanto dinheiro estás disposto a gastar, e aí então logo vias a potência que dava para tirar daí. Posso estar...

É normal Daniel. Para dar de um lado, é preciso tirar do outro. E isto é válido para tudo no que toca a engenharia. Mas fazendo as contas para o K04, dá-me cerca de: 2000 - 1,5 bar 3000 - 1,8 bar 4000 - 1,6 bar 5000 - 1,3 bar 6000 - 1,0 bar Como podes ver, as pressões dele não são muito...

Sim. Sim, mas só até uma certa rotação do motor. Por exemplo, o K03-029 só aguenta essa pressão até às 3500 rpm +/-. Se tentares ir além dessa rotação a fazer 1,5 bar, não só o turbo não vai conseguir fazê-la como ainda te arriscar a rebentar com ele.

Eu disse potência, mas não é essa a palavra certa. É o binário que provoca isto. Aliás, está no nome da coisa: "torque".

O meu andou durante anos a bufar 1,5 bar e nunca teve problemas. Eu só lhe meti o mapa de 180cv esta semana. Torque steer é um fenómeno que ocorre em carros de tracção à frente e que tem muita potência. Quando aceleras a fundo, devido à diferença de comprimento dos veios de transmissão, o carro...

Acredita, é o que eu mais queria saber. É que ele nem dá erros. Faz maior parte da rotação a 0,8 bar. Começa a cair lá para 4500 rpm +/-.

Podes verificar o mapa de eficiência Vick, todos K03 aguentam 1,6 bar (no limite). Só que uns só aguentam a média rotação, outros aguentam também em altas. Mas para estas pressões é melhor usares 98. A tua repro parece estranha... Mais estranho é quem fez a repro não ter metido pressões mais...

Não, os injectores que eu tinha eram do Fiat Coupé Turbo 20v.

Números redondos: K03-029: 200 cv (aqui não precisas mudar injectores) K03-073: 240cv (aqui não sei se é preciso mudar injectores; coincide com o limite da MAF)

Vick, afinal induzi-te em erro. Eu estava a olhar para mapa do turbo errado. Já tive aqui a refazer as contas, e agora sim já te posso dar números mais correctos: As pressões máximas que consegues tirar de um K03-029 no nosso motor são: 2000 - 1,6 bar 3000 - 1,6 bar 4000 - 1,4 bar 5000 - 1,1...

Já estive a verificar, e tinhas razão Vick. O K03s só começou a ser utilizado de 1999 para a frente. Mas eu tinha razão na parte dos injectores, o AEB e AJL utilizam os mesmos injectores. Aliás, eu não vi uma unica parte do motor que fosse diferente entre o AEB e AJL. O que me deixa intrigado...

Hum.... Tenho de ver isso então. Se calhar ando para aqui mal informado.