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Olá Daniel, Se estás a apontar para 250 a 300cv, se calhar era melhor considerares um K04-015. Quanto aos injectores, certifica-te que são de um TT/S3 de 225cv. Os outros são mais pequenos. Eu tenho aqui uns injectores com a capacidade igual aos do TT/S3 de 225cv. Ainda não me decidi se os...

Se tens bobines suplentes para fazer o teste, melhor ainda. Porque os sintomas que descreves parecem ser iguais aos que eu tinha quando era a bobine que tinha problemas. Dão mesmo! Na altura ajudou-me a perceber logo aonde estava o problema quando o motor estava a falhar.

Hum... Então desconfia da bobine. Eu nunca tive problemas com o módulo de ignição, mas a ideia que tenho é quando ele está estragado, o motor falha sempre, quer seja ao ralenti ou em carga. Se bem me recordo é normal, elas saltam sempre um bocadinho para fora quando se tiram os parafusos. Foi...

Não é muito bom andar com ele nesse estado, pois o combustível não queimado vai contaminar a sonda lambda e o catalisador. Se falar que o tremer do motor acelera o desgaste dos apoios. Se já concluíste que é do segundo cilindro, troca a bobine do segundo cilindro, e eventualmente a vela (é...

No meu, os furos estavam escondidos atrás do banco. Se rebateres os bancos a cerca de 45 º, deves conseguir ver os furos.

Eu optei por comprar original da Audi. No meu caso é um A4 B5, e ele tinha lá 2 furos roscados para aparafusar a barra do ISOFIX.

Sim. É normal ao fim de algum tempo. Os nossos motores gostam de papar óleo pela admissão.

É suposto ter lá um vedante sim. Eu disso tenho a certeza porquê há coisa de 1 mês mudei esse vedante no meu.

Pela foto dá para ver que ele está a perder óleo pela tampa da enchimento de óleo. Eu começaria por aí. E não é uma bobine que é diferente das outras, são as outras é que são diferentes da uma. A uma é da Beru, que é fornecedor de origem de bobines para os 1.8T (pelo menos nos A4). As outras...

Que me lembre não. A única vez que vi isso acontecer foi num TDI, em que a correia da bomba de água partiu-se em andamento, a temperatura começou a subir e encostei logo o carro. Ao parar o motor, reparei que tinha a ventoinha eléctrica a funcionar. Portanto, daí deduzo que os B5 ligam a...

É normal Vick. O meu também faz isso. Ao parar o motor depois de uma viagem em que ele aquece até aos 90, logo a seguir a parar o motor, a temperatura no Klima vai subindo. No Verão vai acima dos 100 graus e o ponteiro sobe um pouco acima dos 90. Se puser o motor a trabalhar, os valores descem...

Eu também tinha a ideia que os TT eram todos electrónicos, mas como nunca vi, preferi perguntar. Meter o cruise control no electrónico é bem mais simples de montar e arranjar o material necessário do que se fosse por cabo. Sim, no Ebay arranjas de certeza.

O acelerador é por cabo ou electrónico?

Ficou absolutamente brutal :) A parte mais chata é teres de tirar os bancos e desforrar carro quase todo para fazer passar a cablagem. Fui eu que fiz tudo. Eu meti um Audi Concert. Eu tenho aquela pancada de ter tudo de origem. Além disso, acho que é a única forma de ter o rádio a mandar a...

Fica mesmo acima do filtro de óleo. Tens lá 2 sensores, o da pressão do óleo (que faz acender a luz do óleo) e o da temperatura do óleo.

Confirmo. Eu fiz esse upgrade no meu. Certifica-te é que trazes a cablagem completa.

Realmente a 80 km/h nunca deveria aquecer dessa maneira. Ainda bem que deste rapidamente com o problema. E que era uma coisa barata. Eu esqueci-me foi de referir que o meu motor é um 1.8T a GPL, daí não ser nada estranho ele chegar aos 120ºC. Mas realmente o pessoal dos TDIs não deve estar...

Chegar aos 120ºC pode ser normal, dependendo da condução que estás a praticar no momento. Principalmente se tiveres repro. Eu se for a uns 160 km/h também chego a essa temperatura. E acima dos 200 km/h, ainda mais.

É triste saber isto.... Na altura que o AutoDoc entrou na berra, fartei-me de comprar lá peças, e sempre enviaram tudo o que eu pedi da marca que eu pedi. A única coisa que mandaram outra marca, foram os amortecedores da mala. Eu queria Stabilus, e como eles não tinham lá na lista de marcas...

Se o circuito não estiver pressurizado, é normal ele mandar o G13 fora. Já me aconteceu. Era a tampa do reservatório.