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É bom ele sair disparado para o máximo. Se ele não for para o máximo, é porque deve haver um problema no fio ou mau contacto.

Não vale a pena ligares o VAG, a temperatura de óleo segue direito do sensor para a ponteiro no quadrante. O valor da temperatura não é analisado nem pela ECU nem pelo próprio quadrante, só mesmo pelo utilizador. Eu no teu lugar desligava a ficha e encostava à massa a ver se o ponteiro sai...

Nos AEB, a borboleta é a mesma. Existe uma pequena esfera na zona aonde prende o cabo do acelerador. E essa esfera é aonde está conectado o actuador. E sim, há outra unidade que controla o CC. A m3.8.x e a m5.9.x não intervêm no processo. Falando em reprogramação, por acaso sabes quais são os...

Sim, tudo OEM. Foi um projecto complicado porque tudo que podia correr mal, correu. O Kit que comprei era de um carro de caixa automática, por isso só tinha o switch do travão. Tive de comprar o da embraiagem à parte e acrescenta-lo à ligação eléctrica e pneumática. Só depois de mandar vir o kit...

É possível sim porque o meu agora já tem :D Não é só o módulo, precisa de muita tralha. É bué giro :)

Boas pessoal! Vocês conhecem alguém que tenha um 1.8T com acelerador por cabo que tenha cruise control?

Bem, um método caseiro que não exige nenhuma ferramenta especial, é soltares o tubo que sai do injector para o colector e tentares soprar lá para dentro. Ou se tiveres um compressor, tenta meter lá uns 2 bar. Se ele mantiver a pressão, tudo muito bem. Senão, é porque não está a vedar bem. E...

Eu compreendo, o meu 1.8T também deita um bocado de óleo para o colector por aí, mas ainda há 2 semanas troquei as velas e elas não estavam encharcadas de óleo, estavam bem limpinhas até. Por aí concluo que a quantidade de óleo que tenho no colector não é preocupante. Mas claro, cada um sabe de si.

Hum... Eu não estou a ver que possa ser outra coisa. Se tiveres possibilidade, testa tu a vedação dos injectores.

@ madlima29, os primeiros 1.8T tem o respiro no bloco. Só a partir de 2001 ou lá o que foi, é que passou para a tampa das válvulas. @ MRkardoso, o que esperas ganhar fazendo isso?

O filtro de GPL estava cheio de gasolina? A única maneira da gasolina lá chegar, que me vem à cabeça, é teres um injector de GPL que não está a vedar em condições. O que também explica os soluços.

Bem vindo Diogo! Não sei se já reparaste, temos um tópico dedicado aos 1.8T. Passa por lá sempre que precisares de ajuda, ou se quiseres apenas trocar opiniões. E já agora, não esperes diminuição de consumos com uma repro....

Que óleo vais meter Vick? E qual a marca do filtro de óleo?

É que a forma como descreves o problema, parece mesmo igual ao que me aconteceu. Ou seja, era só em viagens em que o óleo aquece muito. Mas podes testar isto. Quando fores numa viagem grande, e fores a uns 120, carrega na embraiagem e deixa a rotação cair para o ralenti a ver se ele fica a miar...

A Mann Filter é uma boa marca de filtros, não estou a ver isto a acontecer com um filtro da Mann. Na altura quando me aconteceu isto, era com um filtro da SWAG. Mahle é que o teu usado agora.

A mim aconteceu-me ir na auto estrada a puxar bem, e quando ia para parar o carro, assim que o motor ficou ao ralenti, o computador de bordo começou aos gritos por falta de óleo. Fui ver o nível e estava normal. Vim a descobrir que era um filtro de óleo de má qualidade a causar o problema. Um...

Julgando pelo teu numero de chassis, será o mesmo que o meu: INA 530 0359 10 -> Motor AEB a partir do chassis 8D-T-155 010

Eu troquei só a bomba na altura, mas quando tirei a velha a vi a quantidade de ferrugem que lá estava dentro, também fiquei arrependido de não ter trocado toda. Dá próxima vez que trocar a bomba, vou trocar tudo.

SIm, o rotor é de metal. Foi um dos principais motivos pelo qual escolhi esta bomba. E é dourado. Deve ser feito de ouro :D Já tens a tua? Gostas do aspecto dela?

Tendo em conta que o nosso país não tem temperaturas assim TÃO frias, meto só uma embalagem de G13 e meto o resto em água desmineralizada.