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As tomadas trifásicas de 4 polos não precisam do Neutro. Pelo que tens de ligar as 3 fases nos respetivos (L1, L2, L3) e o terra no polo "mais gordo".

Acho que depois da reparação não te vão sobrar muitas dúvidas.

Linha interrompida significa que não há passagem de corrente. Pode ser um fusível queimado, fio cortado, etc. Neste caso até poderá ser o botão de luzes avariado. (fiquei sei perceber se foi o que aconteceu ao user sGy).

Se esse rádio é de facto o que vinha com o carro, é possível que após ligares a ficha em falta (pelo menos a linha CAN) nem precises do código. Normalmente o carro reconhece o rádio e fica a funcionar.

Tem calma, as AGM foram desenvolvidas com o intuito de dar resposta aos grandes avanços tecnológicos nos automóveis. Creio que não foi para proteger os passageiros. Uma bateria no habitáculo não está propriamente exposta. Tem sistema de drenagem, cintas, coberturas de plástico, etc. Por muito...

As baterias normais (ácido) têm sistema de drenagem para o exterior. Baterias AGM são mais usadas em carros com S&S, normalmente.

Assim por alto diria que fala ou está mal ligado o contacto das portas.

Substitui por lâmpadas de 4300k que resolves o problema.

Possivelmente uma vela de ignição estragada e algum problema com uma das luzes das portas traseiras.

Liga no AMI (Audi Music Interface), que é um extra.

Re: A6 4G C7 - The Bavarian II by Jimy Parabéns pela máquina sôr Jimy. Impecável como já era de esperar. Quanto às jantes 19" associadas à suspensão desportiva, não achas o carro demasiado duro? Ou esse modelo já usa um perfil maior na jante 19", tipo 2xx/"40"R19?

Há vários modelos de A6. Convém especificar de que ano é o carro e motor.

Faz um bom seguro e não tens com que te preocupar.

Não estarás a confundir com os blocos 3000cc da BMW? Nomeadamente dos E60? Esses sim, deram raia e de que maneira. Na Audi nunca ouvi falar.

Tudo depende do gosto, e para que se quer o carro. Se fizeres só autoestrada, de pouco ou nada vai servir o Drive Select (na minha opinião). Caixa manual é ser sempre mais fiável que uma automática e mais resistente a reprogramações. Uma automática (pelo menos na Tiptronic) convém substituir o...

Isso das cores foi paneleirice da VW, não se aplica na Audi. Se reparares, um 3.0TDi não tem letras vermelhas, e no entanto não tem só 110CV ;)

Experimenta a medir como disseram em cima. Uma ponta do multímetro no positivo da bateria e o outro no cabo que lá estava ligado. (Posição 10A) Retira a chave da ignição, desliga as luzes interiores, portas todas fechadas, e saca fora as lâmpadas da bagageira. Aguarda 5 minutos e vê que valor tens.

Quem fez a revisão provavelmente não soube fazer corretamente o Reset ao serviço.

Tenho uma vaga ideia que quando se usa xenon é necessário aplicar uns diodos, mas os mestres já passam por aqui.

Não fazia ideia que o travão eléctrico tinha influência com o cinto. Agora uma questão, se não é preciso carregar no travão para destravar, se por exemplo tiver o carro numa subida e o pendura (uma criança por exemplo) se lembrar de carregar no botão de destravar, o carro vai-se logo, certo?