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Mas estás a usar linhas de teste, certo?

Qual é o motor? Nos 1.8T o chupador da bomba de óleo costuma entupir é provocar esse sintoma. Nos 1.9TDi tem mais tendência a ser o sensor marado. Tenta ler os erros com o vagcom.

Isso aconteceu quando substituí no meu. Troquei a original por um led e nada. De seguida voltei a colocar a antiga e também já não funcionava. Depois voltei a meter o led e deixei estar (mesmo sem funcionar). Curto circuito no meu tenho a certeza que não foi. O que é certo é que passado umas...

E de onde é esse user? :green: Como a minha A6 não tem sintoniazdor de TV não sei em quanto me poderá ficar a coima. Não faço ideia se dá para ligar com o "hardware" que tenho, ou se preciso de mais algum módulo adicional. A instalação da câmara traseira também é uma hipótese a ponderar...

Para desbloquear o VIM (tv/video em movimento) passa por aqui: VIM login-code generator for MMI 2G É so seguir os passos e tens o VIM desbloqueado a custo zero. Em relação ao sintonizador TDT tenho andado a rondar uns no eBay para a A6, que agora por curiosidade fui ver ao site da Kufatec, e...

Foi nos primeiros 2.0 Tdi que saíram, de 2003 a ~2006 salvo erro. Todos tiveram tendência a estalar a cabeça. Dá para verificar pelo código do motor quais os blocos problemáticos, mas não disponho dessa informação. Se o carro é de 2005/2006, também por esta altura já deve ter levado uma nova...

Sim, os motores desse ano deram alguns problemas. Também me parece que não seja um carro apetecível de conduzir com esse motor, mas nada como experimentar uma.

A Apple é conhecida mesmo por saber retirar a performace completa do hardware disponível. Sempre o ouvi dizer. (o que não implica que telemóveis Android não tenham melhor hardware. Tenho iPhone e nem de sombras vou mudar para Android. A resistência pelos rumores que se lêem, vai ser melhorada. A...

Já ouvi mais pessoal a queixar-se do mesmo neste modelo. Normalmente acontece por andar com a capota fechada e os vidros abertos a velocidades elevadas. Como resolver não sei, mas se encontrares solução depois deixa feedback. Boa sorte na resolução.

Em que velocidade foi feito o teste? Estou a achar a velocidade de ponta muito elevada para um teste de potência, mas os entendidos já passam por cá.

Tens a certeza que esse cabo é o específico para o teu carro? É que já tentei ligar o cabo de um A6 4F num Q3 e apesar de tudo encaixar, não consegui aceder ao iPhone. Já no A6 funciona perfeitamente.

Não digo meter mudanças à maluca, mas ter de recorrer ao modo sequencial para o motor conseguir desenvolver num carro de 2011 acho um pouco descabido :o

Ter de passar para sequencial para meter uma abaixo? Estamos a falar de um carro de que ano? Não percebi..

Re: 530d E60 "Dream Machine Project" | Mod's Lowcost - Pág.8 Não te podes guiar apenas pela velocidade de ponta e o tempo dos 0/100. Compara é os tempos em recuperações, e sobretudo, o tempo dos 0 aos 200. É que até aos 100 quase todos andam mais ou menos bem, o problema é a partir daí. Outro...

Re: 530d E60 "Dream Machine Project" | Possível troca por A4 B7 PD170! - Pág.5 Na minha opinião só erraste numa coisa, foi em comprar o 530d com caixa auto. Em relação ao resto, nem de sombras trocaria um 530d E60 por uma A4. Se o fizesse seria apenas por motivos económicos. E dizerem que um...

Nada melhor que um bom sistema de alarme, corte à ficha OBD, e um localizador por acréscimo.

Os primeiros 3.0TDi saíram com 225CV em 2004. Por volta de 2007 com o facelift, surgiram os de 233, e posteriormente os de 240cv. Os de 204cv julgo que são os motores 3.0 actuais na versão mais €conómica. Depois há também a opção de 245cv, e o famoso bi-turbo de 313CV.

Já tinha visto este tópico, mas nem associei que fosse teu. Agora, e depois de me intitulares de "cigano", ainda me dei ao trabalho de consultar os teus míseros posts neste fórum e deparei-me logo com este. Ao que parece estás farto de inventar no carro. Que culpa tenho eu que o rádio que te...

Estava tudo impecável. Só em autoestrada, num percurso maior e a partir das 4.000rpm é que começou a aparecer o aviso de pressão de óleo. Reduzia a velocidade e o aviso apagava. Como mandei logo para a oficina não cheguei a notar nada de anormal, mas se estás a ouvir as touches a bater pode ser...

Ele que veja o chupador de óleo do cárter. Já tive esse problema com um 1.8T, e era mesmo o chupador entupido.