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Enquanto tiveres problemas na EGR nao vais conseguir regenerar...

Nao preciso de sair de casa. Eles vem ca ter. Mas fazes bem esgalhar num carro a gastar esse óleo. Enfim. O carro nao tem culpa é o que é... Quanto a R6 há poucos carros a andar tanto. Diesel então chega-me uma mão para contar...

Nao é o forte delas os graves. Sao bem construídas...

Agudos bons com as focal? Deve ser brincadeira... Ok com o radio de origem ainda tem algum sentido. As focal nao sao nada de especial. Colunas ate 200€ é tudo mais ou menos igual...

Nao Andes com o carro assim

Mal reparado então. Nem viram estado do colector nem nada... Bosch so tenho a dizer mal por exemplo...

E? Foi 3 vezes mal reparado... Ou levou 3 vezes o mesmo material foleiro...

Porque era mal reparado...

Porque provavelmente eram os do veio primário, ou porque podia ter folga axial...

E que tem? O diferencial continua a rodar, o veio secundário também... Algum rolamento lixado ai vai continuar a cantar...

Liga a maquina e vê o ponto dinâmico da bomba. Pede para te fazerem isso e também ja ficas com uma ideia... Os 8p 140 pegam mal por exemplo. Mas isso é injector bomba. Nao tem nada a ver com o teu motor...

Ponto dinâmico... Esquece isso. O 1z que andei durante 10 anos com meio milhão pega como se tivesse 0km e nunca reparei o motor de arranque!

Quer dizer. Tiraste a fap, andaste a mexer no turbo, fizeste uma repro. Andas a esgalhar com r6 que nao tem é unhas se nao nem os vias e o carro escacha porque nao presta. Essa é boa...

Então nao? Claro que pode ser na mesma da caixa. O mais facil para despistar a caixa é no elevador tentar dar os 50/60 e ouvir a caixa. Mas nao é facil porque como as rodas de tras estão paradas o abs vai ficar meio maluco...

De que ponto estas a falar? Velas a quente esquece... Pode ser o motor de arranque desde que tenha sido mal reparado. Agora se metes o motor de arranque bem e passados 6 meses esta igual quer dizer que nao é do motor de arranque...

Isso quer dizer que não é o motor de arranque... - - - - - - - - - - Porque provavelmente o teu carro está no ponto...

Vê para começar fugas no sistema de injecção, valvula anti-retorno e o ponto dinâmico da bomba...

Vender o carro por problemas na caixa??? Enfim...

Mais uma vez, já o pratinhol e o madlima que são tipos que percebem da coisa te disseram para antes de começares já tirar a cabeça testares o permutador...

Pra mim é a prensa... A embraiagem não é cara, mas dá um bocado trabalho a lá chegar...