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Com o turbo fora consegues ver logo se a geometria tem mesmo alguma restricao mecanica (devido a depositos de carbono). Seja esse o caso ou nao, dar uma revisada no turbo so lhe vai dar saude e faze-lo durar mais. Se por acaso com o turbo fora a geometria operar bem, pode ser simplesmente um...

Nao vai resolver o teu problem. Carbon Cleanning nao tem qq efeito pratico num motor. Se apenas tens probremas na geometria saca o turbo e limpa (podes sempre reconstruir por pouco mais dinheiro)

Tenho o kit completo (bombas, chapas, discos) Sent from my MI 5 using Tapatalk

Tenham sempre é cuidado com as imitações no Ebay. Usem este link para ajudar https://www.driven2automotive.com/blog/warning-beware-of-updated-fake-ngk-iridium-ix-spark-plugs-how-to-spot-them-august-2017/ eu compro sempre na loja japansparkplugs.com (compro as Iriway7, outra versao dessas...

vejam aqui Sent from my MI 5 using Tapatalk

foi emparelhada? senao nao pega Sent from my MI 5 using Tapatalk

mais de 200k kms e zero problemas. nem conheço ninguem que tenha problemas cm GPL que se tenha confirmado serem estas velas o problema Sent from my MI 5 using Tapatalk

normalmente só faço esses serviços para desenrascar oficinas em cima da hora. veja primeiro se é mesmo necessário. até porque depois há toda a afinação do avanço da bomba. mesmo que seja nova ou reconstruída tem que ser afinada.

ficas logo a saber. se tiver que ser codificado o carro fica imobilizado. pega mas desliga-se a seguir. é tudo feito po OBD após a bomba já estar instalada

isso é tranquilo de codificar. só este mês tive de codificar duas. em alguns carros já apanhei teimosia mas há sempre maneira de dar a volta à coisa

sei de quem tenha uma reconstruida para venda. se tiveres interesse envia PM

Está de acordo cm a spec :p. E a foto foi só para um teste ainda antes de colocar os segmentos no sitio Sent from my MI 5 using Tapatalk

mais um mesito e ja deve andar Sent from my MI 5 using Tapatalk

. Sent from my MI 5 using Tapatalk

mais um avanço Sent from my MI 5 using Tapatalk

BKR7EIX ou BKR7EIX-11. a diferença entre ambas é que uma tem gap de 0.8mm e a outra 1.1mm. Noutros paises as mesmas referencias são IRIWAY7 ou Iridium Max. as BKR7EIX são as #2667. Para GPL ou stage1 nas referencias NGK aumentas sempre um valor em comparaçao com o que vem de referencia OEM...

até podes usar indice 7 em vez de 6 Sent from my MI 5 using Tapatalk

começa a última estapa já com a meta à vista Sent from my MI 5 using Tapatalk

muito comum a malta esquecer-se que há mais coisas a mudar do que só oleo, filtro oleo e filtro ar

Olá Miguel, sem um diagnóstico é difícil ver o que está a falhar