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ideal é fazeres um log que é mais fácil de intrepertar.

valida que valores tens no grupos 2, 32, 20, 33 e 115 ao ralentim (carro quente deixa trabalhar 10min), em cruzeiro (ae 100-120 cm o pé estável ou mesmo cc) e de pé no fundo (4a ou 5a das 2mil as 6mil). confirma também que não há fuga entre o medidor de massa de ar e o turbo. Sent from my MI 5...

se tiveres o PIN até fazes isso sozinho, mas mesmo obter o PIN é tranquilo.

tira fora limpa bem os contactos e fichas e volta a montar

Se fazes os output todos e ponteiros (temp e deposito tb) nao mexem podes trocar/reparar o painel Sent from my MI 4W using Tapatalk

Compra e venda sem documento de extinçao de reserva nao serve de nada Sent from my MI 4W using Tapatalk

teria que confirmar mas pelo ano a tua carrinha leva dois chips alterados na centralina (nao se flasha por obd). todas as que vi até hoje fiz dessa forma. se com sorte quem a fez deixou sockets até é tranquilo. posto isto a probabilidade de ser do remap (se é que foi alguma vez feito) é de 50%...

VAG-COM, modulo 17 [instruments], output tests. um dos testes é fazer os ponteiros de ponta a ponta

sem o documento de extinção de propriedade não podes mudar de nome. tens de saber que é a empresa de crédito de confirmar que de facto a divida está paga e a reserva está extinguida.

é de que ano? já fazia tudo issoa antes de mudares de motor?

isso é muito comum em sistemas de injecçao indirecta instalados em carros de injeccao directa. o meu sistema até override de ignição faz a GPL e depois há outras coisas. Em frança GPL nao paga imposto, Madrid vai ter restriçoes de carros no centro da cidade menos a carros a GPL, etc, etc.

até é mais completo que isso. é possível misturar gasolina e gpl em diferentes quantidades em vários regimes mediante o sistema instalado.

Se for a 007dv (se conseguires encontrar uma) sim. As 007p sao overrated. Mais se tiveres um carro sem nada de especial compra uma OEM revista que serve bem. Se queres material bom tens opcoea melhores que Forge Sent from my MI 4W using Tapatalk

k03 mas podes usar qualquer um dos 2 sem problema

Eu nem vou pelo gosto. 250 biscas por uma mante é já a seguir. Gosto porque n tem simbolos S. Mas tenho a do A3 8V normal e estou contente com essa. Sent from my MI 4W using Tapatalk

Confirmo qe a alavanca abaixo nunca foi vendida em Portugal até à data e o preço que deram da SIVA foi 253 + iva

A de aluminio? Vamos lá a isso. Sent from my MI 4W using Tapatalk

Tens que por uma destas Brand New Genuine Audi A3 S3 8V S-line gear knob gearstick with White stitching | eBay Eu meti a do A3 8V no meu 8L Ainda perco a cabeça por esta mas gastar 200 paus nisso custa-me

a cablagem que vai até os injectores foi vista?

já vi que tem a ver com o meu ad blocker. este forum também está hackeado com redirects estranhos por isso é só mais um para juntar À festa