Resultados de Pesquisa

Como ficou a situação?

Porque não ponderaste reduzir a medida dos pneus de 235 para 205, por exemplo? Mantinhas as jantes de 17 mas reduzias a área de contacto, diminuindo o atrito.

Sim, o Seat Ibiza de que te falei há uns post’s atrás também tem e foi assim que descobri que o filtro de partículas gasolina era uma “cena”. O filtro é transversal a todas as marcas. Acredito que possam existir algumas excepções de alguns motores que consigam cumprir a norma euro 6 sem...

De todo, muito pelo contrário! O sistema é mais eficiente do que nos diesel primeiro porque a combustão do motor a gasolina é mais limpa pelo que gera menos partículas de carvão. Segundo, os motores a gasolina trabalham com temperaturas de gases de escape mais elevadas do que os motores diesel...

Os novos motores a gasolina também têm FAP. É chamado de GPF em vez de DPF. O princípio de funcionamento é o mesmo a diferença está no modo como são efectuadas as regenerações. E não, o sistema do filtro de partículas não funciona da mesma forma em todas as marcas. Já te o tinha explicado no...

Pela praticidade que o sistema oferece. No meu caso que uso IOS, adoro chegar ao carro ficar com todas as minhas aplicações de áudio e navegação no ecrã do carro à distância de um toque. Não me chegaste a responder, onde compraste?

Tem CarPlay e android auto? Onde compraste?

O consumo praticado é mesmo muito positivo! Os motores a gasolina estão casa vez mais eficientes! Deduzo que o teu já tenha a espécie de FAP por ser euro 6. Já alguma vez notaste algum tipo de regeneração? Em relação à escova, realmente é irritante tal situação. Já experimentaste meter de outra...

Quando li 4 horas fiquei incrédulo porque supostamente o filtro só pode estar a regenerar, no máximo, algo em torno de 1 hora. Mais do que isso pode causar danos na cerâmica do filtro. Não concordo que a garantia não tenha assumido a despesa do combustível, ou pelo menos, o concessionário. Por...

Boa sorte! Depois monitoriza bem a contrapressão de gases de escape e as leituras do sensor de temperatura durante uns kms, após a regeneração. Por vezes, quando estão meio avariados, dão leituras "fantasma" que originam problemas nas regenerações.

Podes colocar print's dessa informação? Tenho imensa curiosidade em ver as diferenças de uma máquina genérica para uma original. Olha da minha experiência, se estiver mesmo entupido, leva uns bons 30 a 45 minutos mantendo a velocidade de 100 km/h recomendados. É uma valente seca e um bom gasto...

Nem mesmo depois de trocares as velas vai deixar regenerar. Só vai deixar regenerar quando a massa de fuligem for inferior a algo em torno das 45g e o erro 245700/480A e/ou 245800/481A não estiverem presentes. 8000kms sem regenerar como deve ser? Alguma coisa aí não está bem porque fazer essa...

Sim, tal como o @BlueA4 indicou, o sensor deverá ser mesmo a origem do problema pelo erro indicado! A massa de fuligem é calculada através de um cálculo que envolve o sensor de pressão de gases de escape. Se este não estiver a medir corretamente, vai indicar valor de massa de fuligem falaciosos...

Viva! Antes de mais, acho importantíssimo o colega parar de levar o carro a oficinas que só têm mesmo o nome de oficinas. Do que conta, o seu carro não está a ser diagnosticado corretamente o que está a fazer com que o colega gaste dinheiro desnecessariamente e tenha a agravante de não resolver...

Regra geral, a marca não o troca. É como indiquei há uns post's atrás, quando chega a essa quilometragem, a marca recomenda que as contrapressões sejam verificadas e se necessário, que seja realizada uma lavagem ao filtro. Para teres uma ideia, o filtro original do meu. F20 durou 50k kms e...

Olha é o primeiro bmw que conheço que faz isso, mas de dizes que o teu é assim, eu acredito! Sim, eu sei qual é o teu motor. É igual ao do meu F20

Na BMW e na MINI não desativa porque a regeneração mesmo solicitada, só funciona efetivamente a velocidades maiores do que 60km/h. Falo com conhecimento de causa uma vez que já acompanhei inumeras regenerações em BMW e Mini e o comportamento é sempre o mesmo: o Start & Stop funciona sempre que o...

Consegues precisar a função da máquina de diagnóstico que te permite ver o acionamento das velas? O teu mini sobe o relantim e desliga o start & stop quando está a regenerar? Isso é estranho e é a primeira vez que ouço tal relato num “bmw” antigo. O “meu” de 2019 não faz nada disso!

Estou totalmente de acordo com o que dizes no que toca ao aperfeiçoamento dos sistemas de um automóvel. Com o tempo tudo se aperfeiçoa. Tal como nos primeiros carros com Fap se usava apenas um sensor de temperatura e uma sonda lambda, nos dias hoje usa-se pelo menos 2 de cada! Agora, considero...

Isso não faz sentido. Quando estão reunidas as condições ideais, o carro tem que regenerar por completo. O que pode acontecer em certas marcas é a regeneração não se iniciar devido às velas estarem queimadas mas desconheço casos do género portanto não posso abordar o assunto com certezas. O que...