Resultados de Pesquisa

Pois madlima, não foi o que tinhas dito no teu primeiro post. Entretanto fizeste a sua edição e agora sim aparece a frases que citas. Estás a misturar o que eu estou a dizer. Primeiro, eu não disse que era tudo o mesmo. Disse sim que da pesquisa que tinha feito, o óleo com a norma vw 507 era bom...

Obrigado pela dica! Que marca recomendas então?

Antes de mais, obrigado a ambos pela resposta! @madlima29 estás a misturar viscosidade com norma. A BMW autoriza o uso das viscosidades 0w30, 5w30, 0w40, 5w40 nos seus motores “normais” e 10w60 nos seus motores M. O problema da distribuição não está relacionado com a viscosidade de óleo. Está...

Olá colegas! :) A questão que aqui venho colocar não está diretamente relacionada com o grupo VW mas indiretamente está. Pretendo utilizar o óleo com a viscosidade 0w30 nos motores VW, BMW e Mercedes cá de casa. E pretendia também, se possível, o mesmo produto em todos! Ainda que esteja...

Não sabia. Não faz muito sentido até porque a iluminação led é mais potente do que a de xénon.

Hoje em dia essas "regras" do lava-faróis e do nivelador automático estão a cair em deduzo. A título de exemplo, o Mini One D de 2019 aqui de casa, traz faróis em Led com uma potência bastante superior aos 2000 lumens e não trouxe nem lava-faróis nem nivelador automático. Já no caso do classe C...

Ah ok. Mas o dele não é o antigo 1.4 TFSI de 4 cilindros. É o novo 1.0 TFSI de 3 cilindros.

Obrigado pela recomendação. Já é o segundo N47 da casa pelo que conheço bastante bem o problema. O meu F20, além de ser 1.600, é de 2014, época em que foi instalada a última versão da corrente de distribuição pelo que problemas a esse nível não devo vir a ter. Tenho é um ruído muito estranho...

Fantástico, NTV! :) Sei que andas tentado em trocar as jantes mas essas acentam que nem uma "luva". Além de que as de 16 polegadas só trazem benefícios. Eu contra mim falo, andava imensamente tentado em colocar as style 379 no F20 mas o receio pela redução de performance aliada ao maior preço...

Obrigado pela dica. Ele por vezes acende se levar umas "pancadas" mas apaga passado pouco tempo. Só o vermelho é que funciona e é com a ignição desligada. Qual é o menu no vag com para testar as luzes do botão?

Lol Mas sabes qual é a origem do problema? Gostava de arranjar porque fica feio ter as luzes em "Auto" e está o LED apagado

Muito fixe! Engraçado, também tenho o problema da luz do Drl no comutador não acender. Sabes como se arranja?

Ora essa! ;) Definitivamente esse evaporador não está em bom estado e mais tarde ou mais cedo vai ficar com fugas. Por ser mais barato, acho que devias de o trocar antes de trocar o compressor.

Olá! Não acho que exista a necessidade de colocar uma embraiagem reforçada. A potência que colocou existe de origem no mesmo modelo com o motor de 2.0 tdi de 170 cv. Pode é tentar ver se é possível aplicar a embraiagem do referido modelo no seu. Uma embraiagem com 200.000 km só está em boas...

Olá! :) Não é recomendado. Opte por trocar o óleo, filtro de óleo, de habitáculo e de ar a cada 15.000 km ou 1 ano. O de combustível a cada 2 anos ou 30.000 km.

Falo com conhecimento de causa. Tenho dois carros muito recentes cá em casa (Mercedes e Mini) ambos a diesel e ambos dão "OK" quando a temperatura está a 50°C. Curioso, na geração E e F da BMW nenhuma apresenta a temperatura do anticongelante. Só os mais recentes da geração G passaram a fazê-lo...

Estás a misturar tudo o que disse. Eu não disse que a temperatura ideal de funcionamento era outra que não os 90ºC. Disse que os fabricantes assumem como temperatura "OK" os 50ºC. São coisas diferentes. O A3 aqui de casa tem cerca de 10ºC de disparidade face ao ponteiro. Confesso que exagerei ao...

Sim, é bastante progressivo. Não disse o contrário. A subida do ponteiro de temperatura é que não é tão progressiva. Sim, mas o teu Mini ainda não tem indicação da temperatura no CB sem ser pelo menu secreto. Os mais novos têm e é a esses que me refiro. Referi o "OK" com o propósito de...

Não. Estou a referir-me à temperatura do anticongelante. A 90°C no quadrante pode ainda estar abaixo dos 84°C que referes. Isto nos carros do grupo VAG +/- recentes. Nos do grupo VAG atuais, não sei se ainda funciona assim. Funciona assim com o propósito de não preocupar em demasia o condutor...

É importante ter em atenção que as ventoinhas só trabalham à volta de 1 minuto após o termostato abrir. Ou seja, estão sempre num liga desliga e por isso é que é difícil vê-las a trabalhar. Não têm um funcionamento contínuo com o motor quente com o propósito de o manter sempre a uma temperatura...