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Só para atualizar a situação.. Aproveitei e troquei logo os 4 injectores, acabei por colocar os de 1z 90cv foi o que encontrei mais rápido na zona, com pena, que agora fiquei curioso em meter os AFN 110. Em relação aos valores vagcom.. Não os percebo :duhh:

Aí sim? Não sabia, só ainda andei à procura iguais ou seja para 1z ou AHU... Mas vou ver então esses dos AFN, mas depois tenho que mandar calibrar especificamente ou é "só montar"? Vou já experimentar andar com a ficha desligada, quais são os sintomas que devem ou não acontecer já agora :)...

Este é o cenário... ao relantim aquele valor está a 0, sé coloco um pouco de acelarador ele já reage qualquer coisa, existe maneira de saber qual é o injector sem retirar? Queria comprar um usado para o desenrrasque pelo menos

@racegy Sim, já limpei a ficha nada feito Acabei de vir da Bosch e foi feito o diagnostico... Conclusão, Injector avariado, 320€ novo e só vindo da Alemanha

@vttsokalo Obrigado, pelo que eu tenho conseguido ver, é isso e ou dá propria cablagem do(s) injetores :/ Amanhã ver se o consigo levar até ao mecânico para saber ao certo

O que será isto ao certo? O que encontrei até agora foi a falar de bombas injetoras... Foi de repente que a luz da resistência começou a piscar e o carro arrasta-se

Bem vindo

Muito bom ;)

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O de cima é para a mala de Avant e de baixo para mala de Sedan

Ou botas um de 500N :D Avant e Sedan..

Se queres os faróis OEM tens de aplicar para-choques facelift. Se queres solução "rápida" é com isto..

Re: Aparente problema com volante bimassa e ou embraiagem - Audi A3 Sportback 1.6TDI Tenho de investigar isso então, obrigado ;)

Re: Aparente problema com volante bimassa e ou embraiagem - Audi A3 Sportback 1.6TDI Realmente... tens razão, nem estava a raciocinar bem, revejo a minha situação nisso, como tenho várias coisas a resolver, nomeadamente à mais de 5 meses a procura de um bom mecânico para tirar fora e limpar a...

Re: Aparente problema com volante bimassa e ou embraiagem - Audi A3 Sportback 1.6TDI Boas, não te sei responder mas vou seguir o tópico, porque o meu anda a fazer a mesma coisa ou muito semelhante.. Basicamente ele está cada vez mais "morto" e nem posso puxar uma 3ª/4ª que ás 2.000 rpm´s ele...

Bem vindo, tambem sou da zona de Santarém. O imageshack já deu o que tinha a dar, há p exemplo photobucket e muitas outras alternativas

@racegy ficha do sensor da temperatura? foi a que limpei com limpa contactos, não me lembrei dessa do multímetro tenho que testar ;)

Sim casos diferentes, mas acho que descobri o "gato", após mais umas limpezas no sitema, purgas de ar, limpei os contactos do sensor de temperatura, depois disso com o carro 1 hora ligado, entre relantins e rotações aos +2000rpm´s e o quadrante com temperatura de 65º :mad: liguei o Vagcom e...

Ahah não sabia um carapau de Vag´s e as suas "picuisses", é assim mesmo, vai-se aprendendo com os erros :p

O meu tambem o pouco quente (morno) que deita é mais no desembaciador, no resto é quase frio. Cada vez percebo menos disto Já nem sei se mando estofar o meu, ando há mais de ano e meio a adiar a coisa, aparece sempre qualquer coisa a fazer e lá se vai o orçamento :|