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Então e poluição do transporte aereo, aquilo anda tudo a turbina, que são queimadores de jet (parecido com o petroleo dos fogareiros antigos) a ceu aberto, e são umas valentes toneladas diarias, deve andar a volta de 30 camiões cisterna para abastecer o aeoroporto de Lisboa por dia.

Se podes ter um oleo melhor o 5w40, que te dá mais margem a quente. Não é a mesma coisa.

Resumindo o 5w30 tem menos viscosidade que o 5W40. Esta melhor esplicado no link https://itstillruns.com/sae-oil-6900460.html

Eu vi esta sugestão mas para o 5W30, e faz algum sentido que sendo um oleo mais "fino" tenha maior dificuldade em manter a pelicula lubrificante.

Em vez de desligar a sofagem porque está frio podes tapar parte do radiador, não resolves o problema mas o carro vai andar mais quentinho. Esta solução é adoptada em climas muito frios, não deveria ser necessário pro cá. o_O

Eu experimentava o 5w40 o problema é se ele bebe o oleo, mas nesse caso vais adicionando, mesmo do 10w40.

Eu usei umas chapinhas semelhantes as do link, e já lá está sem problemas á dois anos, convem enfraquecer o amortecedor, normalmente o grande culpado. https://x8r.co.uk/products/audi/audi-a4-s4-rs4-b6-b7-8e-seat-exeo-st-3r5-glove-box-lid-hinge-repair-kit

Pode ser uma coisa tão simples como, bornes com mau contacto,

Tambem no Repsol, muito bom preço, agora se é Original, estou como os outros :confused: https://www.endado.com/pt/p/repsol-elite-tdi-5w40-50501-r5w40d

vê aqui o simulador, parece que é mais um bocado https://impostosobreveiculos.info/iuc/simulador-iuc/

A métrica que eu sigo é se com 5W40 tenho que atestar mais do que uma vez entre mudas, passo para o 10W40.

Não concordo, nessa linha de pensamento, no motor, toda a zona onde circula agua estaria desfeita (corroida). Eu andava sempre a procura de bombas de agua com turbina em metal, agora vou ter tambem atenção a qualidade do metal (de preferencia com aspecto maquinado e amarela - latão- em vez das...

Então deve ter sofrido corrosão, o material foi-se desfazendo, má qualidade da turbina, deve ser. :(

Podes dar mais detalhes da bomba de agua, turbina de plastico?, foi o rolamento que a deixou andar a roçar no corpo, mas então perdia agua (ou não)?

OK é a tua opinião, mas já vi num manual de manutenção esta recomendação, não ponho aqui o manual porque não estou com tempo para o ir buscar, tambem não sei onde o enfiei (desculpem agora vinha mesmo a calhar), mas lá dizia "testar" e descrevia o procedimento, claro que ajuda o termostato ser...

Sem querer entrar em medidas da razão. Quem é que te garante que o novo vem bom. O pessoal não testa. (nunca reclamaste de nada na garantia) Eu tenho ideia, posso estar enganado, mas este é o maior responsavel por dar cabo de motores, ok há muitos azelhas, eu incluido. (já dei cabo de um motor...

Mas como é que sabes se esta a abrir a temperatura que devia, ele pode andar uns tempos valentes mal e só se notar mesmo quando der cabo do motor. Lá está quando corre bem não se nota até um dia, e o pessoal depois diz que teve azar,...

Podes testar o termostato, é relativamente facil, precisas é de um termometro para ver a temperatura da agua num recipiente e ver se ele abre a temperatura correcta. Na realidade deviamos testar peridicamente os nossos, só que a perguiça fala mais alto.

Conheço o caso de um dono de um Tesla que sempre que faz uma viagem fora da zona de Lisboa vem com o popo no reboque, ou sujeita-se a umas valentes horas de espera (não consegue carregar o carro - carregadores avariados, não compativeis, todos a serem usados,...)

Tira o termostato fora para fazeres o teste, se continuar a não aparecer agua tens algum entupimento no circuito.