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Com essa idade se o carro fosse problemático já tinha entregado a alma ao criador. Se o mecanico diz que está bom, e pelo preço, é uma questão de gostares do carro.

Já estou aqui a um bocado a ler treta, epá queres ter razão? Ele a cada um dasse...:duhh:

Tambem compro na Autodoc, sem queixas, mas quando pedir material mais especifico, vou ter mais cuidado. (essa de avisar que não quer equivalente é uma boa dica)

Eu ja tive fiat o punto 1.9 jtd e foi um carro que fiquei com pena de o vender, grande maquina mesmo. Na altura andava no http://www.fiatistas.com/ vê por lá, agora não estou actualizado.

Epá a esse preço, tens que descobrir o problema, eu num vw a gasolina, tive o popo mais 10 anos e nunca lhe meti uma MAF, levou mas foi sonda lambda. Agora so tenho diesel e nunca comprei uma MAF.

Eu já andei a comparar a embalgem da repsol comprada na Norauto com a de um distribuidor local e não encontro diferenças.

È mais por dois motivos: A probabilidade de comprares oleo "velho", com muito tempo de armazem é mais baixa. Se o lote der problemas, um pouco como os lotes de medicamentos, é mais facil que se saiba.

Eu procuro um oleo de marca conhecida, que venda muito, dentro da especificação e 5w40. Neste momento estou a usar o Repsol elite TDI 5w40, mas mudo sempre aos 7500Kms, como já referi.

Isso de ser enganado somos todos, ja vi dizerem que essa designação 100% sintetico foi a maneira de as marcas cobrarem mais pelo mesmo produto, um pouco como melhorarem a embalagem e dá para cá o dobro do guito, ...

A temperatura elevada é que estas a puxar demasiado ou tens que melhorar a refrigeração, não é do oleo, claro se o oleo atingir essas temperaturas degrada-se mais, mas também se gostas de puxar tens que mudar o oleo mais mais cedo. Se fores ver o tempo que os oleos duram em competição,... e até...

Andava com os sensores de estacionamento a apitar, mais quando o carro andava a chuva ou era lavado, mas só quando ligava as luzes do carro. Já tinha desmontado a forra da mala para ver a centralina dos sensores ( a ideia era comprar uma igual para substituir sem grande perda de tempo), mas não...

Faz, e se juntares ao que muitos defendem que o menos viscoso o 5w30 vai incorporando sujidade ficando mais viscoso e "passando" a 5w40. Sendo uma forma de o oleo fazer mais KM's no motor e alongar os intervalos de manutenção, ( a custa da duração do motor, claro)

Porque já vi no manual de manutenção da VW que em países em que o diesel é de má qualidade deve ser esse o intervalo de mudas. (não consigo acreditar no nosso diesel ainda por cima com a quantidade de biodisel que incorporam) Também porque noto o motor mais solto.

Tenho estado a usar esse e estou contente, mas eu mudo aos 7500kms (faço sempre isso).

A ideia dos combustíveis sintéticos é terem uma pegada ecológica neutra e poderem ser usados nos motores diesel, pensados para os grandes consumidores (camiões, navios,...), são sintetizados retirando em parte CO2 da atmosfera.. O problema é onde vão buscar a energia para produzir o combustível...

E ainda ha outra coisa, nesse terrano, se faltar o diesel ainda te safas com mais ou menos adaptações com o oleo de fritar. (não me parece que vá acabar mesmo quando acabar o diesel)

https://observador.pt/2018/03/15/producao-dos-prototipos-vw-i-d-arranca-em-abril/ .... São muitas as promessas associadas ao I.D., uma espécie de Golf mas eléctrico, capaz de oferecer a habitabilidade de um Passat. Uma delas, e talvez decisiva, seja o facto de a marca insistir em afirmar que...

Há DIY's para isso, mas normalmente é preciso muita paciência, ..., Não recomendo a iniciantes, mas é como tudo, se quiseres aprender força.

O problema é a mistura de gases de escape com vapores oleosos que saem do respiro do motor e da essa jorda toda.

Pode ser ainda mais simples (bornes isolados -por falta de manutenção ganha uma capa isolante entre os bornes e os cabos da bateria).