Resultados de Pesquisa

Epá parece que é para lá ficar. Se não for plástico (impermeável)mesmo.

E para ajudar a festa há uns cromos que até fazem pedidos de ajuda falsos. (parece que andam sem nada para fazer???)

Esse é o filtro mais importante do carro, convém ser de qualidade e respeitar os intervalos de muda. Porque é o que te vai dar duração ao sistema de injecção. Já me aconteceu comprar filtros que já traziam essa válvula, já não me lembro é da marca.

Eu não conheço quem tenha feito a mudança, reconheço que por lá a bomba do 1.9 é mais trabalhoso, mas parece uma muito melhor solução (mais fíavel). Procura mandar pm ao user elastikman

Este assunto discutido no forum: https://www.audipt.com/f70/solu%E7%E3-para-problema-cronico-bomba-%F3leo-nos-2-0-tdi-128568/ Se fores ver os links do audi-sport.net até tens lá os part-number e tudo.

Só para teres uma ideia de quem já fez algo parecido: Oil pump to old 1.9 conversion | Audi-Sport.net

A solução andará a volta disto: Audi VW Jeep Dodge 2.0 tdi oil pump - balance shaft repair regeneration BLB Já vi um anuncio em que tanto o veio como o encaixe da roda dentada são de aço extra resistente (o das ferramentas de qualidade). É uma questão de procurares.

Eu apostava nas juntas homócineticas (só que são quatro - as do lado da roda e as do lado da caixa). Se não as quiseres mudar todas, podes pedir ao mecânico que as encha de massa consistente. Claro que não resolve mas se deixarem de estalar já sabes de onde vem o problema.

Não me parece que monofasica dê, por si só. Fazendo umas pequenas contas simplificadas: Monofasica 220v * 16A = 3520 w Trifasica 380v * 16A* 3 fases = 18240 w Ou seja, mono carrega 3520 watts por hora, enquanto a trifasica 18240 watts por hora, de um modo geral para uma viatura que precise de...

Pois esse motor é muito sensível e complicado também. Parece ser um barulho de uma correia. Podes fazer ainda um teste. Depois de estar a trabalhar uns minutos para o motor e vê se detectas alguma poli quente (cuidado que alguma pode estar em brasa).

É mais se a poli do alternador estiver nas ultimas, o tensor oscila muito.

Podes tirar a tampa do motor e apontar a camara para a poli do alternador e depois para o tensor da correia do alternador?

Só para reforçar a ideia. O limpa fornos ataca o aluminio, logo não se pode usar para limpar o circuito de refrigeração. Tudo o que ataca borrachas também não. O que eu faço é usar agua destilada bastantes vezes até sair limpa. Já me aconteceu repetir o processo cerca de sete vezes, já pensava...

Só tens que ter a ignição ligada (nem precisas de ter o motor a trabalhar).

No vag-com Algo na zona deste post: https://www.audipt.com/f88/ajuda-cruise-control-deixou-funcionar-90908/index4.html

Como eles também dizem pode ser fio partido. Testa com o vag-com, ele até te diz quando o cc esta ligado ou não.

Vẽ o link, eles dizem que o mais comum é ser avaria da manete (mau contacto no interior da manete) 00895 - Ross-Tech Wiki

Volkswagen Golf com novo motor 1.5 TSI Evo https://www.autosport.pt/automais/volkswagen-golf-novo-motor-1-5-tsi-evo-aceitam-encomendas/ A Volkswagen explica que no novo motor 1.5 TSI Evo, em comparação com os motores de 1.4 litros, foi reduzida a fricção interna através de uma bomba de...

Tenho dificuldade em encontrar algo pior na BMW, e mesmo na VW (na gama turbo), portanto,...

Tens bastantes carros do grupo VW para escolher, pelo menos já lhes vamos conhecendo as manhas. BMW só se for um exótico, algo como um M, ou Z, nunca uma "banheira".