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Aparte má é que os k03 ainda com jeitinho consegues mudar com o motor no sitiu , tudo o que é k04 para cima ja so mudas com o motor fora.

Eu não disse que os gt28R faziam baixas , para isso tens os k03 , e tens outra vertente que não te lembras-te , para ja os gt28R dependendo do material enchem as 4000rpm e não as 5000rpm , mas ao contrario dos tial ou os loba , ele não morre as 7000rpm , chegam a ir as 8000 rpm ainda em carga...

Não vi este post falo apenas no valor do turbos , queres gt28R por 1000 cada? E aranjo colectores e downpipes artezanais mas que suportam facilmente os 800cv por cerca de 500€ aredondado. Tudo se faz é presiso é saber. E não so comprar material. Alias ja anda aqui uma rs4 em lisboa com 2...

Os gt28rs nem são muito caros em comparação com o tial, alias pouco mais caros são que os turbos OEM e consegue-se ir buscar facilmente 700cv.

claro que sim , mas ja viste algum carro com um turbo stock para preparações ? O carro foi feito para daily , não para competição, para perparar nem vale a penas hibridar um k04 ,mete-se 2 gt28R por menos de 2000€ uns tial 605 por cerca de 3000€ , ou uns tial-770R por cerca de 4000€, que ai sim...

Acredita que não , eu ja andei com os 2 , o k03 é mais disponivel e é mais rapido a sair ,o k04 é mais lento a sair mas o k04 quando pega pega mesmo , e acaba mais tarde.

Ja andei com o s4 stock , s4 como esta agora , e com uma rs4 com pozinhos ate. De origem sei que corta a 4ª 210kmh , a unica vez que o meu carro cortou estava 100% de origem e por acaso foi uma 4ª e numa curva fechada pois não podia meter 5ª a meio da curva , mas continuava com o pe la em baixo...

Eu tambem xD

No 1º livrete do meu carro tem la tara 1595kg (livrete dos antigos ainda eram aqueles 2 , o verde e o azul , no novo ja diz 1635kg)

Hehehehehe , ou isso xD

Eu de Viana do castelo a lisboa gastei 2 depositos completos , e mais um bocado do 3º , o cruise control devia ter um erro estranho ...... :lol:

Sim tinha e tenho a evotech montada , tal como a linha de escape dual da toyosport e as valvulas de descarga reforçadas,so no escape se nao me engano foram uns 17kg que emagreceu.

Sim , a rs4 tem cerca de 100kg a mais , jante 18 , e discos com 10kg cada 1, tem sempre mais potencia dissipada. Actualmente o meu é mais leve , jantes mais pequenas , travões mais pequenos , mas tou com cerca de mais 90nm que a rs4 stock , mas tambem tenho menos 40 ou 45cv.

O computador de bordo em velocidade não acompanha o gpl xD

Re: Audi S4 B5 , O nogaro Revisão grande PAG 82 Pode ser que o vejas , estou mesmo tentado a esquecer a venda , alias o carro que queria ir buscar (rs4 b5 preta foi vendida) e desde então não encontro nenhum carro dentro das minhas posses que consiga cumprir todos os requesitos deste. Bem...

Re: Topico dos A4 B5 interior pics pag 5 Ela é preta , mas por acaso ja foi amarela :lol: Se a comprar e para voltar a ficar em amarelo imola.

Re: Audi S4 B5 , O nogaro Revisão grande PAG 82 O meu ja esta a 100% eram so as velas , mas olha acabei por trocar as bobines e fico com pelo menos 6 suplentes agora. Quanto as velas se é para andar de origem usem as de origem chegam e sobram. Faz-me lembrar o pessoal dos ratatas que metiam...

Re: Audi S4 B5 , O nogaro Revisão grande PAG 82 Sim tem um tom muito afinado , especialmente quando os turbos pegam que ele manda um berro abafado. Talvez amanha faça um video .

Re: Audi S4 B5 , O nogaro Revisão grande PAG 82 Este não faz muito . 1 video do meu carro com o escape original ainda , com o escape da toyo ainda não fiz nenhum video.

Re: Audi S4 B5 , O nogaro Revisão grande PAG 82 As minhas são especificas mesmo para s4 a gpl com esta ref de motor , para as a6 com o mesmo motor mas 250cv ja mandava outras ate. O meu se tiver escape de origem quase não ouves o carro a trabalhar.