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bem vindo! e muitos KM

venham dai os entendidos e corrijam-me se tiver errado.... tudo indica para que seja o Permutador ou radiador de oleo como queiram chamar, que quando esta roto deixa passar oleo para o sistema de arrefecimento do carro em andamento ou seja a pressão do oleo é maior que a da agua, e quando se...

Sim isso eu sei mas se for apenas o radiador de oleo posso apenas trocar o radiador e trocar o óleo e o líquido ? Não preciso de abrir o motor e rectificar ?

agora o meu medo, é que ao ter agua no oleo se não tera ****** alguma camisa sei la....aconselham a abrir o motor?

humm sendo assim vou rezar para que seja apenas o radiador de oleo....e mais uma vez obrigado por toda ajuda que me tens dado. Quando ca vieres a Lisboa pago-te um jantar e vamos a "fruta" :lol::lol::lol::lol:

tudo bem testar primeiro o radiador de oleo, so que no entanto todos me dizem que o radiador de oleo apenas faz a mistura de oleo no reservatorio do radiador e acho que não faz o inverso, ou seja entrar agua para o motor. mas sim vou testar na mesmo no entanto volto a perguntar o radiador...

audi a4 2.0 tdi 170 cv BRD. Comprar carros em segunda mao é um tiro no escuro. Quando se começa a dar calor pimbas...começa os problemas é igualzinha a tua mas a minha é de 2007 de junho. - - - - - - - - - - e ainda bem que disseste que o motor pelos vistos nao estava bem tratado...

Sim tens toda a razão! Vou ver isso o mais rápido possível e vou rezar que seja o radiador de oleo que esteja mesmo marado e esteja a fazer passagem dos 2. Pois já vi pelo menos 2 casos que o radiador de oleo estava mesmo todo marado e estava a fazer passagem para ambos os lados.

Se o radiador de oleo rebentar, para alem de passar oleo para o frasco do G12 tambem pode entrar g12 para o oleo?? Ou so mesmo oleo no frasco?

Sim tirei o fap...mas custa me acreditar que o problema que tenho agora seja por causa de ter tirado o fap.

Sim eu também acredito que seja mais a junta queimada....Para além da junta deve se mudar algo mais? Ou será que terei aqueles tais problemas crónicos da cabeca rachada? Esse problema não tinha sido ultrapassados nos de 170cv

posso posso desculpa la mas tive um stress neste fim de semana e nao pode ca vir....assim que tiver 5 minutos trato disso sem falta!! DEsculpa la

Boas malta tudo bem? Hoje descobri que tenho agua no oleo e vice versa.....na minha audi b7 170cv tdi Sei que perfeitamente é junta da cabeça ( é o mais certo ) Nestes casos se for mesmo apenas a junta marada, basta apenas mudar a junta não é preciso retificar cabeça pois nao...

o meu carro está impec...e eu não inventei, simplesmente tive a oportunidade de retirar o fap fisicamente primeiro....mas o assunto ja se encontra resolvido pois no meio disto tudo ninguem me soube dizer que quando se tira o fap, o carro fica sempre com a pré injecção activa, dai sair fumo...

Se tenho uns pontos a estudar ensiname aí já agora sff lol

kevinzaooo não quero levantar poeiras aqui mas eu não te chamei " burro " por tanto se faz favor também não me ofendas.... primeiro informa te e depois já podes vir mandar piropos.... sabes para que é que está lá o fap? é só por questões ambientais só mesmo por isso. se quiseres escrevo em...

Na minha opinião ya o gajo que anda a plantar árvores e o gajo que. implementou o fap

sou novo por aqui como todos ja devem ter percebido. no entanto nao sou nenhum burro a nivel de mecanica, comprei uma b7 170cv recentemente e como existe este forum para partilhar ideias e esclarecer duvidas, inscrevi-me nele para ajudar e poder ser ajudado. so que no entanto as vezes...

so começou a fazer o fumo, porque as rotações ja estavam um pouco incertas quando tinha o FAP. O FAP é para tirar em todos so carros!! e quem nao os tira mais tarde vai ter problemas!!

passa aqui a noite por volta das 7 da tarde que ponho aqui o esquema. ;)