Resultados de Pesquisa

Esses turbos têm o "problema" conhecido de turbo surge entre as 3500 e as 4500 rpm +/- Basicamente, a essa faixa de rotação o turbo suga mais ar do que o motor consegue sugar, esse ar em excesso recua fazendo pressão sobre a compressora. Se aliado a isso estás a "forçar" o motor a baixas...

Poupa-me o papel de vítima... Ainda bem que existem pessoas neste fórum que percebem de turbos e plásticos, caso contrário, a seguirem o teu exemplo, não haveriam respostas aos tópicos iniciados. Tirando os tópicos iniciados por ti, o teu único post é para "oferecer" material a alguém, lol...

Com essa atitude não me parece que vás longe...

A estrada usada no Top Gear é a que faz ligação Davos - Stelvio

Mas que ricas curvas.. Provavelmente a mesma usada n de vezes no Top Gear :)

Isso sem a panela do meio não faz muita ressonância? vejo muita gente a queixar-se disso com escapes milltek mas como tens os catalisadores no sítio é capaz de reduzir um pouco

o problema não está no camber mas sim na tua condução, o que tu queres é mexer no camber para contornar o problema. Mesmo alterando o camber, a não ser que para valores malucos, o problema vai-se manter.

Só tem afinação de camber atrás. Na frente, trocando as rótulas dos braços é possível ajustar o camber.

Kit's de injecção de água/metanol já existem há vários anos. A principal vantagem está na redução das IAT's(temperatura de admissão) Com injecção água, apenas as IAT's serão reduzidas podendo avançar muito ligeiramente a ignição. Com metanol(dependendo da %), aí já se tira muito mais...

O GPL apenas vai criar mais condensação em tempo frio, com as temperaturas que temos tido duvido que tenhas condensação, mais, o fumo que viste foi muito provavelmente depois de ensistirem algum tempo a medir os gases. Se o turbo e novo, ou tens restos de oleo no escape ou vedantes das...

A direcção tem vários ângulos tais como convergência, sopé, avanço, viragem, impulso.... Não é a perder 15min, ás vezes menos, de volta de um carro a afinar a convergência que um carro fica bem alinhado. Solução das casas de alinhamentos, colocar convergência a zero (rodas perfeitamente...

Ainda bem, mas poderias deixar a solução pois pode ajudar algum user que tenha ou venha a ter o mesmo problema

Essa fumarada quase de certeza que ou será o turbo a deixar passar óleo ou os vedantes das válvulas escape. O fumo ao ser branco/cinzento é sinal que o óleo não está a ser queimado na câmara de combustão mas sim no escape. Quanto a água, o sítio mais comum de perder é junto ao redutor ou no T...

sendo a 4 tempos o fumo não é problema, se fosse a 2 tempos é que seria bonito :) esteticamente fica bem o escape assim em cima, mas em termos práticos não estou a ver isso a funcionar muito bem, em condução a perna irá encostar no escape. já na minha dt125r por vezes encostava, nessa parece...

Desliga a maf e ve como se comporta.

Essa informação já está bem badalada pelo forum. Para usares turbo S3 tens de usar também colectores e downpipe do S3 e alterar a tubagem de admissão. Mais "fácil" é hibridar o teu k03, se pesquisares por beachbuggy turbos encontras a informação que precisas.

Re: [Green RS4 TDI Project] by Professor-> Projeto Encerrado@710 Traseira 320 mm mais curta e com um 20VTurbo é que era :twisted:

milltek

Eu vejo muitos emigrantes, principalmente de França, a importar as suas viaturas(205, R19, clio mk1, etc) com menos km que esse A3, por isso nada me surpreende...