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Let me google that for you

o core já vem equilibrado, apenas terás de ajustar a wastegate

estão a esquecer que a suspensão dos B5/B6/B7 etc em nada tem a ver com os A3, e mesmo nos a3 não se justificam. os casquilhos originais complementam o comportamento da suspensão, permitem correcções de convergência em curva/travagem etc alem de uma suspensão dura, ruídos parasitas, constante...

para um carro dia a dia esquece, investe antes o dinheiro num bom conjunto de braços que fica bem melhor

Fazendo fé que o diagnóstico tenha sido bem feito não passará por aí o problema

se não houver rotações, a bomba de gasolina não trabalha ligas vag-com, vais a um dos módulos que tenha rotação e das a chave, se as rotações se mantiverem a zero troca o sensor de rotações. O sensor fica perto do filtro de óleo.

basta não terem colocado um simples o-ring numa das ligações da bomba de óleo para não teres pressão...

pega no vag e tentar por o motor a trabalhar, se as rpms não mexerem, troca o sensor de rotação e ficas com o problema resolvido.

lol, o simulador da LOGO é uma treta :)

Se indicasses quais os erros que apresentava seria um pouco mais fácil ajudar

agora a serio que fiquei confuso :) sem ser com wgdc bloqueado e sem torneira para eventualmente evitar picos, não estou mesmo a ver.. mesmo com wgdc bloqueado, mediante as condições, os valores vão se alterar. mas como não tenho experiência alguma(mesmo) com pressão acima do MAP, é só o que...

mbc em paralelo?

deixa de medir e deixa de controlar, daí ter feito a questão... nunca te debruçaste sobre o 5120 hack?

locked wgdc?

Ui, como isto anda, está quente por aqui.... Como está isso a nível de "boost surge"? o stock k04-064 é conhecido por sofrer disso a média/baixa rotação e pressão alta.

e no teu caso, o preço de uma vela de iridium/platina da para comprar 4 de cobre :)

Assim como as de iridium não se justificam (para além da suposta durabilidade) , nem sempre o mais caro é melhor. As de cobre dissipam melhor o calor, as de iridium tem maior resistência ao calor. A única vantagem das iridium está apenas na durabilidade, será que a diferença de...

Best Spark Plug Explaination for 1.8t/2.7T Incl. Heat Range Info http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5417830-FAQ-Links-DIY-Reference-Table-of-Contents-1-8t Com uma pequena pesquisa encontras tudo, mas há mais sobre as BKR7E pois a maioria das questões são para caros com aumento de...

Por aqui acredito que não tenhas visto :) , em fóruns internacionais é "prato do dia"

As de iridium são as BKR6EIX (IX sendo referencia para iridium)apesar de actualmente as aconselhadas no site da NGK serem as IFR6Q-G, pela descrição são iguais as de cobre mas com ponta de iridium