Resultados de Pesquisa

Ja respondi ao rapaz... Pratinhol amanha estas nos 5000 e o JP pereira nos 300, boa continuação de palhaçada ;) cumps

LOL pura palhaçada este forum....não acrescentaste nada ao que ele quer saber, logo vieste fazer igual a mim, palha como dizes, são de rir voces....ate parece k estiveram no pc dele a ver se foi pesquisar ou nao....super smarts :lol: Os vossos comentarios são sempre os mesmos "mais palha", "olha...

A verdadeira palha ao vivo, 12,085 e nao consegue responder ao rapaz... Se o bogas for de geometria variavel optava pela mecânica do 130, ou seja: -turbo do 130cv; -bicos dos injectores, race520; -repro em cima; -reforço de embraiagem; -Uma linha directa de escape e ficas com 130cv fiáveis, nao...

Eu tenhho noção disso, mas se puser o turbo e a N75 e repro para 150cv, serão os 150cv fiáveis???e qual será o desempenho?

Então e se eu comprar o turbo e a n75 para por a funcionar a geometria variavel e fizer a repro para 150cv nao preciso comprar a centralina, ou a n75 so funciona com a centralina do 110cv? Mesmo a mudar o turbo sem mudar a centralina e ficar com as baixas menos puxadas nao me faz grande...

Pois Vitor aí é que esta o problema é que para mais tarde ter que comprar uma centralina do 110cv e voltar a fazer repro vai o t€mpo de por agora o material quase todo, daí eu querer saber se para por um turbo de 150cv preciso de mudar a minha centralina, ou so comprar a N75+Turbo 150cv+bicos e...

Mas so com a repro e os bicos nao vai afectar o turbo de origem???será que aguenta com mais 40 cavalos?é que nao quero ter problemas futuramente... Cumps

O material que penso ser necessario então será: -Centralina A3 110cv; -Bicos PP520(sem fumo :D); -Valvula N75(para por a funcionar a geometria variavel); -Turbo Garrett gt1749vb, 150cv; Com este material consigo 150cv fiaveis ccorrecto? Alguem me pode dar uma estimativa do orçamento? Fora isto...

Muito obrigado Vitor ja conseguir ver atraves do autocolante, acontece que o meu motor é AGR, sendo assim nao vou conseguir por um turbo maior sem mudar a centralina correcto?vou ficar frustrado... Mais uma vez muito obrigado Vitor Cumps

Obrigado pela dica, de facto tentei ver no livrete do carro qual o código do motor mas acontece que nao vem espeificado, sobre o mesmo apenas tem a celindrada, não existe nenhuma outra forma de saber se o meu carro vem com turbo de geometria fixa ou variavel? Obrigado pela ajuda...

Existe alguma forma de contornar isso?é que consegui dar um jeito na centralina do meu argolas de 90cv e nao queria gastar t€mpo numa nova, será que nao arranjo um turbo com mais potência que sirva sem ter que mudar a centralina? Obrigado pela ajuda... Cumps

Encontro por volta doss 150, 180 euros no ebay correcto?vou ver se encontro em segunda mão pois novos fica um pouco dispendioso. Muito obrigado Vitor. Cumps

E a potencia a mesma correcto??? Fica á maneira entao :D Quais o valores juntos dos ditos bicos em media so para ter uma estimativa, muito obrigado pela ajuda... cumps

Atendendo a isso o consumo é quase semelhante e até apelativo a mais alguma potencia, será que com os bicos PP520 e o turbo de 150cv consigo uma emição de fumo semelhante á de origem?? Muito obrigado pela ajuda... Cumps

Boas, a centralina nao é um problema pois a minha esta a dar o berro e vou ter mesmo que acabar por comprar uma mesmo que nao queira, vou comprar uma de um 110 acidentado, daí querer por ja mais alguma potencia no argolas, agora nao sei o que é uma n75 :D, se me puderes dar uma breve explicação...

Muito obrigado pela ajuda, por enquanto não pretendo tanta cavalagem ate porque o gasoleo nao esta assim tao barato, a ideia era mesmo ficar pelos 150-160cv no maximo. 1º ponto, ao por os bicos race 520st1 qual a diferença de consumo em relação aos de origem?valores alarmantes não? 2º ponto, nao...

Terei mesmo de por um intercooler? será que com o kit de admissão directa não resolve? A que te referes quando dizes "uns biquitos nos injectores"? obrigado pela ajuda...

Eu não percebo muito da matéria mas acho que mais que 30cv na repro sem mudar o turbo, já é arriscar umas fendas no mesmo, não sou expert atenção, contudo acho que com um turbo de 150 e repro consigo tirar pelo menos 140 cv sem abusar, embora a ideia seja mesmo os 150cv,obrigado pela opinião...

Entendi, primeiro preciso de um artista na repro, acho que isso já tenho :D, depois o meu motor esta com 200.000 km, mas esta óptimo, e tem uma óptima e cuidadosa manutenção. Então que devo fazer para conseguir tirar uns fiáveis 150cv, já não peço mais, ou não é aconselhável com os km que o...

Que preciso fazer para atingir os desejados 160cv, sem o motor correr riscos? ou seja, 160cv fiaveis... E quantos cv consigo ganhar só com a repro e o turbo?