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A solução é simples, pendurais ajustáveis. Sim são JOM.

Não estava tão mau como ultimamente, mas já se notava que algo não estava bem. Na inspecção do ano passado que foi uma semana depois de o comprar só detectaram um sinobloco gretado.

Sim, mas já estava muito perigoso conduzir com aquilo montado o carro já adornava bastante e nos ressaltos a traseira saltava já.

Hoje foi dia de finalmente montar os coilovers... Começamos pela traseira, desmontagem dos amortecedores Monroe já sem carga alguma Aqui o batente antigo e ainda de origem que foi substituído por um novo Amortecedor Bilstein emola Eibach Pro-kit da frente Casquilho novo vs velho (frente)...

Ah, penso que sim.

Isso é? :$

Fiz o teste da n75 à bocado, o carro fica igualzinho.

Rayzor eu sei qual o A3 que tem uns ingredientes bons para o meu. Mas temos de ir com calma.

Não. (Acho eu)

1998 e é um AGU.

Sim. Mais ou menos onde atinge o binário máximo.

A partir das 2000 já se sente bem a puxar. O carro para mim transformou se num TDi na questão de baixas rpm. Carrega-se no pedal do acelerador e lá vai ele.

Não, não tinha qualquer erro.

Tenho 1 00575 Intake Manifold Pressure 11-10 Control Limit Not Reached - Intermitent Nota-se diferença para OEM, Tem boa saida desde baixas.Mas como já disse já dei voltas ao carro e não vejo nada de anormal, tubos rotos, etc.

Sim, só remap.

Acusou 163,2cv as 5795rpm e 269Nm as 3491rpm. Já se andou a bater possiveis fugas de pressão, mas não se encontrou nada.

Vamos começar a tratar da suspensão. :p

Poderá ser uma junta homocinetica, ou uma ponteira de direcção / transmissão já a pedir reforma.

Re: Audi A3 8l Black Project Stance Eu só tenho pena que o bancos não tenham uma posição de condução mais baixa, mas de resto são brutais.

As esponjas é o defeito de todos os A3 e A4 da primeira série, se não estou em erro vem das condutas da ventilação, para resolver isso só desmontando o tablier e ir tirar toda a esponja das condutas.