Resultados de Pesquisa

Toxicatedbytm. Boa casa. Enviado do meu PRA-LX1 através do Tapatalk

O meu b5 também fazia o mesmo, depois que troquei a bateria deixou de fazer. Cumps Enviado do meu PRA-LX1 através do Tapatalk

Troquei a coisa de meio ano atrás. Ficou em 42€ e uns cêntimos na seat em Santa Maria Feira. Até hoje impec. Eu colocava oem. Recordo-me das palavras de um senhor da bosch car service, sensor de temperatura, medidor de massa de ar, termostato, sempre oem para não dar chatiches futuras. Enviado...

Vai ao face e pesquisa por escapes capri. Arcozelo, Gaia. [emoji6] Enviado do meu PRA-LX1 através do Tapatalk

Válvula anti retorno, timing da bomba, etc.. Enviado do meu PRA-LX1 através do Tapatalk

Usava Motul 4100 10w40 no 1.5 dCi, sempre impec! Bom óleo! Enviado do meu PRA-LX1 através do Tapatalk

Qual era o problema? Enviado do meu PRA-LX1 através do Tapatalk

Isso estava mesmo mau! Agora está no ponto.[emoji6] Enviado do meu PRA-LX1 através do Tapatalk

Limpei a que está no carro, há dois dias atrás, hoje a trocar a do filtro. Olhei para a outra e pareceu-me brilhante, será que está danificada!? Agradeço ajuda. [emoji4] Cumprimentos Enviado do meu PRA-LX1 através do Tapatalk

Sabem dizer se esta válvula é de retorno? Enviado do meu PRA-LX1 através do Tapatalk

Boas Audistas! Isto anda morto de mods, mas de manutenção não pode! [emoji4] Levou: 4 velas de incandescência BERU; Sensor de temperatura FAE; Válvula de retenção (retorno) do filtro de combustível e respectivo o ring SWAG; Pendural lado esquerdo; Braço superior e inferior traseiro lado...

Fica na Nacional, em Lourosa? Cumprimentos Enviado do meu PRA-LX1 através de Tapatalk

Nos testes que fiz, com o IQ sempre a 3.0/3.2mg em ambas as configurações, notei que com o timing a 40 ficava mais poupadinho e tinha mais alma. De alguns dias para cá coloquei a 54, vou ver em termos de consumos, andamento como fica. tenho ideia que aquele 54 gravado na bomba deve significar o...

Foi o que notei no meu. Ele a 40 na verdade, tem mais alma! Mas a 54 pega muito bem e a temperatura mantém-se a 80°. Acredito que se puxar por ele vá aos 90°. Como ando quase sempre devagar não sei. Espero que consigas resolver isso. [emoji6] Enviado do meu PRA-LX1 através de Tapatalk

Como o meu sendo um 90cv tive que meter o timing a 54/55 e o iq a 3mg. Isto porque tinha o timing a 40 e via-me grego para pôr a trabalhar. Quando vi o teu a 2.2mg fiquei admirado. Tenho na zona do "cu" da bomba gravado 54, pensei então em colocar a 54 e pega de estalo mesmo estando muito frio...

Boas! Tens o IQ a 2.2mg? Podias mostrar o gráfico do tdi timing ou dizer a quanto está sff? Não notas o carro a vibrar ao relantim e o ponteiro das rotações a oscilar? Obrigado, Jorge Enviado do meu PRA-LX1 através de Tapatalk

Poderá ser parte eletrónica da bomba. Já experimentou alterar o valor de IQ para 3.6mg? Excluir a hipótese de a bomba ter descalibrado. Enviado do meu PRA-LX1 através de Tapatalk

Se tens possibilidade de ligar ao vag-com, verifica o valor de IQ, o ideal é rondar entre 3 e 5mg e o tdi timing se não estou induzido em erro entre 30 e 40. No meu caso motor 1Z Audi A4 1.9 de 90cv, sempre me queixei dos consumos altos, cerca de 7/8L aos 100. Com ajuda do vag-com, verifiquei...

Cheguei a ver o ex B5 do Bruno na Lourinhã em Agosto. Enviado do meu PRA-LX1 através de Tapatalk

Só para dizer que continua vivo e de boa saúde. Cumprimentos Enviado do meu PRA-LX1 através de Tapatalk