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o problema parece estar na oficina... fizeram alguma coisa de errado podem ter trocado algum tudo de vácuo... ou outra coisa qualquer o melhor é levar isso a quem perceba realmente do assunto... senão vão andar a trocar peças e mais peças desnecessariamente.

depois da limpeza continua a deitar óleo... e o oleo a cair em cima do flexivel de escape aos poucos vai estragar a protecção metálica do mesmo.

então se depois de 1000 KM gastou 0.21 L; confirma-se que gastou óleo, ou seja tinha feito 9000 KM e gastou 2 litros, as contas batem certo e o erro não foi na oficina. resta saber se é normal gastar 2 litros em 9000 Km

Deve ser 1 dia de trabalho, tem de se desmontar a frente (para choques, radiadores, etc)

até 5000 euros, não deve ser fácil arranjar um 130 CV que esteja em condições. para esse valor, 110 CV (até ano 2000 +/-)

se estiver rôta, a limpeza não resolve ...

do ano 2003? e é o motor 2.0? TDI? não será o 1.9?

não será da EGR, e espalha-se por essa zona? ou algum tubo do circuito de admissão de ar

ou sensor de temperatura...

não consegue alguem que empreste um? só pra experimentar...

tenho um com caixa de 5, e de facto faz-lhe falta mais uma... :) principalmente em auto-estrada

tem bom aspecto, só experimentando e ouvindo o motor... tenta verificar os Km's tenta verificar a embraiagem e o bimassa

isso é só trocar as lampadas e fica bom. ainda hoje fiz isso no meu A4 B6

não será a geometria presa? como aparece isto escrito: 5322 - Actuator for Turbocharger Adjustment: Stuck or Hard to Move

pode ter vindo já com nivel baixo, na ultima revisão... e apos 9000 Km foi até ao minimo. é ver como se porta daqui pra frente. também pode ver se deita fumo azulado e com cheiro intenso a oleo queimado... mas com esses quilometros não devia acontecer... o meu TDI de 110 Cv com 400.000 não...

outra coisa que faz com que a Maf dure menos, é darmos ao arranque algumas vezes seguidas sem esperar. se por exemplo o carro andar a pegar mal, e for necessário várias tentativas, deve-se esperar algum tempo entre tentativas, pois de cada vez que se dá ao arranque, na MAF há um filamento que...

obrigado. da proxima vez que não quiser pegar, vou desligar o sensor a ver o que se passa. o carro quando o desligo, liga um dos ventiladores durante uns 2 segundos... não sei se é disso, ou de lhe terem adaptado um Climatronic de outro carro (também dá esse erro no VAG, diz que o VIN NUMber não...

por acaso há uns tempos tinha esse erro quando fiz um scan. apaguei e não voltou a aparecer. mas isso pode fazer com que o carro não pegue?

não tou a ver que seja fugas... porque no sabado tentei várias vezes meter o carro a trabalhar e não pegava. não mudei o carro de sitio. sempre dentro da garagem, plano. depois lembrei-me de desligar a bateria e voltar a ligar, e o carro pegou à primeira tentativa, mas estive alguns segundos a...

não vejo fugas em lado nenhum...