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Esta aqui no grupo?

Ok obrigado por me ajudarem, vou tentar encontrar alguem que me faça isso

E ao anular o imobilizador o que acontece?

A chave da centralina que tem o chip?

Disseram-me exatamente isso, mas conhecem alguem que sabe fazer isso?

E eu abri a centralina e realmente tem um chip soldado que o meu de origem nao tem

Eu comprei um audi 2.8 igual ao que tenho e o sr disse-me que tinha 218cv e de origem estes carros sao 193cv

É tipo uma cena abt na altura que havia para os 2.8, e levava um chip na centralina

Boas conseguem me ajudar porque eu tenho outra centralina igual ha que tenho de origem no carro, mas a outra centralina ja tem um chiptuning original da audi mas ao tentar por essa centralina o carro pega e vai logo abaixo, disseram que tinha que codificar a centralina para dar com a minha chave...

Dá para limpar com o limpa travoes?

Ja resolvi o problema, era a ficha da MAF que tinha um fio estragado, e tambem tinha a luz de abs e controlo de traçao sempre acesa e ao compor a ficha da MAF ficou logo tudo direito

É por isso que acho que deve ser a MAF porque tenho outro igual e quando desligo a maf ao por a trabalhar o carfo frio a rpm tambem nao sobe no relantin

E tambem há outra coisa, quando meto o carro a trabalhar a frio a rpms fica logo nas 800rpm, e é normal a rpm ficar por volta das 1200 rpm para aquecer um pouco

OEM como assim? Nao sei que quer dizer isso

Mas o carro principalmente em frio quando ando ás 1200 1300rpm ele começa aos soluços come se tivesse a ficar sem gasolina e se acelerar mais um pouco para logo de fazer, e o carro a partir das 5000rpm puxa mesmo mal e esta a beber mais gasolina que o normal

Ainda nao, mas amanha vou mudar as velas e a maf para ver

Boas temho o mesmo problema no meu audi a4 2.8

Sao 800 e tal e os colectores 1700

E ao mudar a linha toda, os colectores e admissao nao é melhor fazer uma reprogramaçao para afinar o carro?

Nao, vou fazer isso amanha a ver .. mas deve ser da ficha porquw a chofagem ja dá e ele nao me aquece.. é so mesmo a lu