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O cinzeiro também não é obrigatório comprar. Segue foto de um A6 com módulo AC para 2 Din e sem cinzeiro.

A/C no A6 não precisa cortar. Na versão 1 Din o módulo é menor e tem cantos redondos porque há uma frame comum ao rádio e A/C. Na versão 2 Din deixa de existir essa frame. Não é mandatário comprar imediatamente módulo "novo", mas o aproveitamento da versão 1 Din fica manhosa.

Até pode já ter montado rádio 2din de origem e não precisar de alterar consola. Se necessitar alterar consola, para ficar perfeito, também vai precisar novo módulo de A/C e cinzeiro.

Re: Audi A4 B6_TF - by Davemirra (Ajuda Pag.8) Compras as bombas com os respectivos suportes e podes montar tudo. A travagem fica bastante mais resistente à fadiga, não só pelo acréscimo de diâmetro mas também pelo acréscimo de largura dos discos.

E dizem por aí que até percebes do assunto! :green::green:

Também já me aconteceu uma cópia funcionar correctamente num dos meus carros e noutro dar erros ao fim de poucos minutos.

Podem somar mais uma B7 (170cv) que entre os 50 mil e os 88 mil kms levou 3 injectores e um turbo. Acrescento que não era carro de escáfia. Como a paciência tem limites, foi dar problemas para outras paragens.

O leilão já deve ter acabado, no entanto, na altura em que andei a estudar este assunto não encontrei informação sobre eventual compatibilidade, pelo que optei por não arriscar e comprei o 4D0 919 146 D. (Também cheguei a apanhar negócios bastante simpáticos com receptores do Touareg).

Está por trás da forra da mala do lado esquerdo (lado do condutor). O amplificador da antena está logo imediatamente abaixo do vidro lateral, no entanto vais ter de desmontar a forra para lhe chegar. Não tem grande ciência, são essencialmente molas para desencaixar.

Re: Câmara marcha-atrás + RNS-E em A3 SB sem imagem. Depois mete, sff, foto da traseira do carro à noite com as luzes de matrícula ligadas.

Malta, Module 17 (Instruments), recode to ??###, where ?? = [existing 2 digit value - 2] No meu caso funcionou perfeitamente e passei a ter a indicação verde no quadrante.

Deves ter Bi-xenon de origem, por isso estranhamente o quadrante não vem programado para acender a dita luz verde a que te referes. Mais logo, quando chegar a casa já cá meto a forma de passares a ter essa luz activa.

Bom trabalho! Pergunta prática: O símbolo da audi ficou sufucientemente bem preso para que, em caso de abertura do airbag, não fiques com uma tatuagem com 4 argolas na testa?

Grande empreitada que aí vem. Eu estou a meio da minha. Assim por alto precisas de: Estrutura 2 DIN Novo módulo de A/C específico para 2 DIN Cinzeiro específico para 2 DIN Friso novo para zona dos botões de ESP/piscas Friso novo para zona da alavanca de mudanças. Para ficar totalmente...

Creio que tens que o fazer pela agenda.

140cv ou 170cv? Como é que tiveste conhecimento da acção de chamada?

O tempo dos TDI's a fazer 5l/100km de média terminou com os VP 110 cv. A partir daí foi sempre a subir (e bem). O meu PD170, sem ser esmifrado, está com média de 8.8l/100km nos últimos 10 mil kms.

Um que cumpra, pelo menos, a norma VW505.01

Se esse for realmente o teu problema, aqui tens a solução: Channel 067: CD/DVD Drive 000 - Normal/Eject-Button enabled 001 = Eject CD/DVD (will not be saved) 255 = Eject-Button disabled/locked (Anti-Theft-Protection)

É favor enviar os nºs do euromilhões por PM! :lol: :lol: