A4 avant B8 de 143cv

R

Rucaandrade

Boas malta.. Como já perceberam ando a procura de uma viatura, depois de ter descoberto algumas coisas sobre os negócio que tinha em vista, não concretizei o negócio.
Agora a minha questão é a seguinte..
À motorização de 2.0 de 143 cv é ou não uma arrastadeira? Nc andei em nenhuma mas avaliar pelo tamanho/peso do carro, acho que só 143cv não devem chegar.
Caso compre essa motorização, posso fazer repro até qts cv com segurança?

Obrigado pessoal
 
Rucaandrade disse:
Boas malta.. Como já perceberam ando a procura de uma viatura, depois de ter descoberto algumas coisas sobre os negócio que tinha em vista, não concretizei o negócio.
Agora a minha questão é a seguinte..
À motorização de 2.0 de 143 cv é ou não uma arrastadeira? Nc andei em nenhuma mas avaliar pelo tamanho/peso do carro, acho que só 143cv não devem chegar.
Caso compre essa motorização, posso fazer repro até qts cv com segurança?

Obrigado pessoal
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Eu tenho esse motor..

O que é que te posso dizer?

Ser arrastadeira ou não depende dos carros que estejas habituado a conduzir. No geral o carro porta-se muito bem, em segunda quase que te cola ao banco, a terceira é um autentico cancro (não percebo porque é que a mudança mais utilizada demora tanto a desenvolver), a quarta, quinta e sexta já se portam novamente à altura do carro..

Posso-te dizer que o meu pai tem um Mercedes c220 (2200cc com 150cv), acho que é mais leve que a minha b8 e não se nota grande diferença entre ambos (fico só um cadinho de nada atrás, mas é uma coisa insignificante)..

Portanto, no geral (tirando aquela terceira) acho que o carro se porta muito bem para o peso que tem.

Quanto à repro, não tenho porque ainda estou em garantia mas pelo que li consegues tirar 170/180cv fiaveis. Alias um dos sitios que me aconcelharam para fazer foi na PKE (site que o BlueA4 partilhou)
 
Last edited:
so 143cv não chegam?
que se pode dizer das meganes 90cv e das astras 1.3L lol
acho que 143cv chegam e se não chegar não vai ser a repro a solução
queres mais cavalos compra com 170cv ou 177cv (acho eu)
 
kevinzaooo disse:
so 143cv não chegam?
que se pode dizer das meganes 90cv e das astras 1.3L lol
acho que 143cv chegam e se não chegar não vai ser a repro a solução
queres mais cavalos compra com 170cv ou 177cv (acho eu)
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Por esse ponto de vista andar de transportes públicos também chega!! Para quê um carro?

Para mim 143CV chegam para o dia a dia, mas não me satisfaz. Menos que isso para mim não chega, a não ser que compense em binário a falta de cavalagem, mas para muitas pessoas 90CV é mais que suficiente, por isso não podes colocar as coisas do jeito que colocaste...

Já agora, uma repro no carro de 143cv, consegues atingir o uns 180cv com 420 de binario.. O Novo modelo de 190cv chega apenas aos 400 de binario e custa cerca de 5000€ a mais (novo), enquanto uma repro vai-te para os 500€ (e já estou a falar das mais caros).. Acho que a repro compensa em relação ao comprar a versão de mais cavalagem. Claro que se comprares o de 190cv ainda podes chegar aos 220(ou mais), mas isso a pessoa já tem de decidir se precisa de mais cavalagem ou não!!!
 
ASantos007 disse:
Por esse ponto de vista andar de transportes públicos também chega!! Para quê um carro?

Para mim 143CV chegam para o dia a dia, mas não me satisfaz. Menos que isso para mim não chega, a não ser que compense em binário a falta de cavalagem, mas para muitas pessoas 90CV é mais que suficiente, por isso não podes colocar as coisas do jeito que colocaste...

Já agora, uma repro no carro de 143cv, consegues atingir o uns 180cv com 420 de binario.. O Novo modelo de 190cv chega apenas aos 400 de binario e custa cerca de 5000€ a mais (novo), enquanto uma repro vai-te para os 500€ (e já estou a falar das mais caros).. Acho que a repro compensa em relação ao comprar a versão de mais cavalagem. Claro que se comprares o de 190cv ainda podes chegar aos 220(ou mais), mas isso a pessoa já tem de decidir se precisa de mais cavalagem ou não!!!
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achas que os "internos"/"mecanica" do 190cv é igual a do 143cv? lol
um carro com repro ainda mais nessa ordem de valores esta fora da margem de segurança, os componentes não estão no limite mas andam la perto
o desgaste prematuro das peças, peças que foram feitas para essas forças ficam fragilizadas e muito.
repro por desportivismo,ou inerrante a modificações ou afinações, sim, mas comprar um carro ja a pensar na repro porque ja sabe que não vai "chegar" acho muito mal pensado
mas isto sou eu que não percebo de mecanica obviamente
 
Se a PKE mete aquela cavalagem num 2.0TDI é porque ainda tem margem de segurança.
Os internos dos novos motores 190 duvido muito que sejam iguais (a começar pelo turbo)

Agora se 143cv não te chegam, o melhor é mesmo partires para um 3.0TDI :lol:
 
kevinzaooo disse:
achas que os "internos"/"mecanica" do 190cv é igual a do 143cv? lol
um carro com repro ainda mais nessa ordem de valores esta fora da margem de segurança, os componentes não estão no limite mas andam la perto
o desgaste prematuro das peças, peças que foram feitas para essas forças ficam fragilizadas e muito.
repro por desportivismo,ou inerrante a modificações ou afinações, sim, mas comprar um carro ja a pensar na repro porque ja sabe que não vai "chegar" acho muito mal pensado
mas isto sou eu que não percebo de mecanica obviamente
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Se fizeres uma repro bem feita o carro dura-te toda a vida.. Tudo depende da forma como o trates e como o uses. Em principio o desgaste é sempre maior, do que comprar logo o carro com mais cavalagem, mas há situações em que não é possível. Por exemplo, no meu caso, queria o de 177cv, mas apareceu um de 143cv que era o negocio do ano, por isso tive que optar por comprar ou esperar!! Decidi comprar e até agora (e já lá vai 1 ano) ainda não encontrei nenhum negocio como o que fiz e vejo quase todos os dias os carros que estão à venda.

E ainda te posso dizer outra coisa: há uma marca Francesa que em que os carros de 90cv e de 110cv têm exatamente o mesmo corpo, são apenas modificados a nível de software (tinha um colega que trabalhava lá e ele próprio fazia isso), por isso não sei até que ponto é que há diferenças entre os modelos de 150 e o de 190cv.. O motor de 190cv pode muito bem ser o mesmo que o de 150cv, sendo que a diferença está apenas na percentagem de cavalagem que se pode dar a mais num e noutro até ao limite do razoavél... (não sei, fica a pergunta no ar ;) )

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BlueA4 disse:
Se a PKE mete aquela cavalagem num 2.0TDI é porque ainda tem margem de segurança.
Os internos dos novos motores 190 duvido muito que sejam iguais (a começar pelo turbo)

Agora se 143cv não te chegam, o melhor é mesmo partires para um 3.0TDI :lol:
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Eu falei em 190cv por ser a cavalagem do novo modelo.. Mas faz de conta que estamos a falar do 150 e 190(B9) ou 143 e 170 (B8)

Os carros vêm com uma margem de cerca de 30% que se pode mexer, por isso é que consegues fazer repros sem o carro dar nenhum problema e durar tanto como um sem repro..

Eu não disse que o 143 não chegava.. Disse apenas que não me satisfazia totalmente.. Um 3.0TDI era o ideal, caso não tivesse de pagar um valor absurdo de IUC.
 
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ASantos007 disse:
Se fizeres uma repro bem feita o carro dura-te toda a vida.. Tudo depende da forma como o trates e como o uses. Em principio o desgaste é sempre maior, do que comprar logo o carro com mais cavalagem, mas há situações em que não é possível. Por exemplo, no meu caso, queria o de 177cv, mas apareceu um de 143cv que era o negocio do ano, por isso tive que optar por comprar ou esperar!! Decidi comprar e até agora (e já lá vai 1 ano) ainda não encontrei nenhum negocio como o que fiz e vejo quase todos os dias os carros que estão à venda.

E ainda te posso dizer outra coisa: há uma marca Francesa que em que os carros de 90cv e de 110cv têm exatamente o mesmo corpo, são apenas modificados a nível de software (tinha um colega que trabalhava lá e ele próprio fazia isso), por isso não sei até que ponto é que há diferenças entre os modelos de 150 e o de 190cv.. O motor de 190cv pode muito bem ser o mesmo que o de 150cv, sendo que a diferença está apenas na percentagem de cavalagem que se pode dar a mais num e noutro até ao limite do razoavél... (não sei, fica a pergunta no ar)

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Eu falei em 190cv por ser a cavalagem do novo modelo.. Mas faz de conta que estamos a falar do 150 e 190(B9) ou 143 e 170 (B8)


Eu não disse que o 143 não chegava.. Disse apenas que não me satisfazia totalmente.. Um 3.0TDI era o ideal, caso não tivesse de pagar um valor absurdo de IUC.
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em casos particulares como no teu negocio pode de certa forma fazer sentido, no entanto no geral acho que a melhor opção não se encontra na compra de um modelo mais fraco e espera/fazer com que ele tenha performance de modelo de maior "cavalagem"
por exemplo:
nos PD130 turbo 1749va e SMIC
nos PD150 turbo 1749vb e FMIC
------
VP90vsVP110 mudava os bicos e a electronica

etc etc etc
muda sempre algo ou não ;)

o que ao meu ver é mais acertado é investir num turbo ou em alguma mecânica dos modelos de maior cavalos e fazer ajustes. isto obviamente sem sair muito do oem

eu tenho um pd130 e a minha filosofia é se preciso de reparar ou substituir algo então aproveito e meto melhor melhor
 
kevinzaooo disse:
em casos particulares como no teu negocio pode de certa forma fazer sentido, no entanto no geral acho que a melhor opção não se encontra na compra de um modelo mais fraco e espera/fazer com que ele tenha performance de modelo de maior "cavalagem"
por exemplo:
nos PD130 turbo 1749va e SMIC
nos PD150 turbo 1749vb e FMIC
------
VP90vsVP110 mudava os bicos e a electronica

etc etc etc
muda sempre algo ou não ;)

o que ao meu ver é mais acertado é investir num turbo ou em alguma mecânica dos modelos de maior cavalos e fazer ajustes. isto obviamente sem sair muito do oem

eu tenho um pd130 e a minha filosofia é se preciso de reparar ou substituir algo então aproveito e meto melhor melhor
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Certo!! :)

Apesar de dar a sensação que estou a defender as Repros, não estou. Eu não gosto muito de mexer no que vem de origem. Eu acredito que se o meu carro vem com uma certa cavalagem, é porque foi testado ao mais pequeno promenor para tirar o melhor partido possivel de todos os componentes do carro. Mas também sei que os carros têm uma percentagem que se pode mexer com segurança e acredito que exitam aí muitos bons profissional a fazer repros quase tão boas como a marca. Não acredito que façam melhor, mas acredito que cheguem la perto, por isso é como tu dizes:
- No geral é comprar logo carro com maior cavalagem, mas se aparecer um negocio irrecusavel de um modelo mais fraco, sabemos que temos sempre a hipotese de fazer repro ;)
 
ASantos007 disse:
Certo!! :)

Apesar de dar a sensação que estou a defender as Repros, não estou. Eu não gosto muito de mexer no que vem de origem. Eu acredito que se o meu carro vem com uma certa cavalagem, é porque foi testado ao mais pequeno promenor para tirar o melhor partido possivel de todos os componentes do carro. Mas também sei que os carros têm uma percentagem que se pode mexer com segurança e acredito que exitam aí muitos bons profissional a fazer repros quase tão boas como a marca. Não acredito que façam melhor, mas acredito que cheguem la perto, por isso é como tu dizes:
- No geral é comprar logo carro com maior cavalagem, mas se aparecer um negocio irrecusavel de um modelo mais fraco, sabemos que temos sempre a hipotese de fazer repro ;)
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Agora estamos na mesma onda :)
 
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