A6 Avant motor não arranca

K

Klaudia

Bom dia, a minha Audi A6 Avant, no meio da autoestrada morreu, e não pegou mais. Tem gasóleo! Pedi para ligarem ao computador e deu os seguintes erro: 01177, 01176 e 01336. Alguém sabe que erros são? Já me disseram que era da chave que tinha descodificado...alguém me consegue dar uma ajuda??

Obrigada desde já
 
Klaudia disse:
Bom dia, a minha Audi A6 Avant, no meio da autoestrada morreu, e não pegou mais. Tem gasóleo! Pedi para ligarem ao computador e deu os seguintes erro: 01177, 01176 e 01336. Alguém sabe que erros são? Já me disseram que era da chave que tinha descodificado...alguém me consegue dar uma ajuda??

Obrigada desde já
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Os dois primeiros erros têm a ver sim com o imobilizador.
Ou a chave desprogramou (tenta com a segunda chave) ou o transponder que fica no canhão foi à vida.
O último erro tem a ver com o módulo confort, mas não é isso que te está a impedir do motor pegar.
 
Não descartar o módulo electrónico da VP44. Também dá uns erros malucos e os sintomas são esses....
Já passei por essa....
 
2 hipóteses:
1- Avaria no modulo de comando do motor (vulgo centralina)
Solução: verificar / substituir.
e/ou
2- Deficiência na leitura de imobilizador para permissão de arranque:
neste caso o sintoma ao dar á chave, o motor pega, trabalha meio segundo e vai abaixo.
Se for esta ultima a situação, tentar desligar ao borne da bateria cerca de 1 hora, voltar a ligar e tentar.
 
Klaudia disse:
Não tenho outra chave...
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Verificar fusíveis.
Verificar o leitor de chave.
Verificar bateria da chave.
Eventualmente, ou tens a bobine/antena de leitor de chave avariada (pode ser avaria mesmo ou mau contacto de fichas/cabos), ECU do motor com avaria, ou simplesmente falta de bateria na chave que em alguns casos afeta a leitura do immo.
 
madlima29 disse:
Verificar fusíveis.
Verificar o leitor de chave.
Verificar bateria da chave.
Eventualmente, ou tens a bobine/antena de leitor de chave avariada (pode ser avaria mesmo ou mau contacto de fichas/cabos), ECU do motor com avaria, ou simplesmente falta de bateria na chave que em alguns casos afeta a leitura do immo.
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Portante é começar a ver o mais básico e barato até ao mais complexo e caro.

Quanto a chave, deverias ter 2 e nunca uma só. Quem vendeu o carro está em falta. Convém agora ver quantas estão programadas e anular a chave em falta e fazer outra 2a chave nova.

Agora um a parte:
Não sabendo a proveniência do carro, pergunto se existe algum módulo gos tracker instalado no carro, que por brincadeira alguém activou, ou avaria do mesmo?
Como já apanhei 2 casos assim, não ficava admirado.
É necessário fazer a 2a chave para emergências, e confirmar que apenas as 2 em tua posse estão programadas ao carro. Nunca se sabe quem anda aí...
 
O VP44 não faço ideia do que é. A bateria já foi desligada mais do que uma hora, não pega nem que seja um segundo. A bateria da chave, não sei...para abrir e fechar o carro funciona bem, deveria experimentar na mesma?essa da centralina também não faço ideia do que é mas pelo nome...deve ser caro..
Já me falaram na bomba injetora ( que como tem um nome grande também deve ser caro!), acham que pode ser?
Por onde deveria começar?
Obrigada
 
Klaudia disse:
O VP44 não faço ideia do que é. A bateria já foi desligada mais do que uma hora, não pega nem que seja um segundo. A bateria da chave, não sei...para abrir e fechar o carro funciona bem, deveria experimentar na mesma?essa da centralina também não faço ideia do que é mas pelo nome...deve ser caro..
Já me falaram na bomba injetora ( que como tem um nome grande também deve ser caro!), acham que pode ser?
Por onde deveria começar?
Obrigada
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Deves começar por tudo o que disse acima.
 
Um GPS tracker serve para localizar o carro e bloquea-lo se o dono quiser.
É algo instalado aftermarket.
Mas preocupava me para já pelos básicos.
 
Klaudia disse:
O VP44 não faço ideia do que é. A bateria já foi desligada mais do que uma hora, não pega nem que seja um segundo. A bateria da chave, não sei...para abrir e fechar o carro funciona bem, deveria experimentar na mesma?essa da centralina também não faço ideia do que é mas pelo nome...deve ser caro..
Já me falaram na bomba injetora ( que como tem um nome grande também deve ser caro!), acham que pode ser?
Por onde deveria começar?
Obrigada
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Então o problema está com o modulo de comando do motor.
É possivel limpar os erros e colocar aqui um scan dos erros completo?
Nota: Só os codigos não é esclarecedor, é preciso saber em que endereço/modulo ocorre e qual o detalhe e tipo para poder fazer um diagnostico mais aproximado e poder ajudar.
 
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