Audi A4 2.5 V6 Quattro 2002 Avant

Boa tarde Audistas.
Após apresentação no tópico de apresentação , foi me recomendado abrir um projecto sobre o meu carro.
Segue em anexo, a última análise que fiz com o VagCom.
Comprei o carro à três semanas e tem sido problema atrás de problema. Gostaria de saber se me podiam ajudar com este diagnóstico de forma a perceber , quais os erros principais que devo arranjar nesta primeira fase, pois o carro encontra-se parado.
De momento o carro não tem força, parece que perde muita pressão ( pois como já havia referido), ao acelerar ouve-se um barulho muito forte vindo da zona do motor , barulho que se parece como um compressor a perder ar, quanto mais acelero mais barulho se ouve e o carro não tem força.
Segue em anexo o diagnóstico feito com o Vag.
Obrigado a todos!

 

Esses erros são os que estava no carro, mas tentaste apagar e voltar a fazer scan? Ou são os do primeiro scan?
É que com uma lista dessas, se forem erros de agora, prepara-te para ficares sem sono, e com a carteira mais leve...
Alguns erros sao insignificantes, mas outros é para gastar dinheiro.
Quanto ao que são relevantes para a perda de potencia, são os que estão no motor.
Podes comecar por ver neste site o codigo do erro e o que corresponde e quais as possíveis causas.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php?title=Category:Fault_Codes&pagefrom=01262#mw-pages

 

Pra começar.. Testar bateria e alternador
Depois, ver por onde esta a sair o ar sa admissao.. Um tubo roto, o intercooler, etc..

 

Obrigado Pedro.

Os erros são os que vieram com o carro. Ainda não apaguei nenhum.
Já lhe diz um revisão, óleo , filtros etc etc .
Comprei uma MAF nova, também já montada.
Mudei o sensor do óleo .
Vou dar uma vista de olhos nos códigos .
Obrigado


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Boas Black Draco.

A bateria não me parece que esteja na sua melhor forma.
Em relação ao alternador , parece me estar tudo ok. Pois tenho o carro parado à uns dias e ontem fui metê-lo a trabalhar, custou a pegar, ( luz da bateria no painel ) depois andei com ele e quando parei voltei a dar às chaves e funcionou.
Mas creio que preciso de trocar a bateria .
Já encontrei um tubo roto, mais tarde irei postar aqui no fórum, pois sinceramente não sei de onde vem aquele tubo bem como se chama.
Obrigado


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Esse motor requer uma bateria sempre em forma, caso contrário há stresses ao pôr a trabalhar pois o motor de arranque "suga" a energia toda disponível e a ECU entra em erro, gerando mal a injeção. Se num 4 cilindros isso afeta, num 6 em v muito mais. Consequentemente acumulam-se erros na centralina. No meu caso como nos últimos 8 anos ando pouco com ela, fui forçado a comprar um carregador de manutenção (há dois anos) e assim tenho sempre a bateria a ponto. Ainda não sei é se lhe vai tirar tempo de vida. A ver vamos!
Quanto à MAF tem de ser OEM ou no mínimo Bosch caso contrário vai ter sempre problemas de desempenho do motor.
Se tiver fuga na admissão impossível ter força. Como já (bem) dito, verificar tubos de borracha que vão do turbo ao primeiro intercooler, as ligações deste á travessa oca frontal, desta ao segundo intercooler e desse até à borboleta. Esta é um ponto crítico de acumulação de carvão. Verificar o interior e se está livre o movimento dela.
Antes do turbo também é importante que não hajam fugas, caixa e filtro de ar, verificar se está limpo e bem montado.
Depois dessa inspeção minuciosa é limpar esses erros, ir vendo o comportamento e o que surge...

 

A média do consumo nem está muito longe da realidade. Sendo um 180cv quattro possivelmente com pneus 235 a física não perdoa! E se as manutenções não foram respeitadas....
É um motor muito bom desde que as revisões tenham sido cumpridas e com material bom (principalmente óleo) caso contrário é um poço de problemas.
No meu faço médias de 7 no trajeto misto e a respeitar limites, 11 se lhe abrir as goelas! Mas o meu é 163cv 2WD.

 

Obrigado a todos pela vossa opinião.
Cheguei à conclusão, que será melhor mesmo tentar vender a carrinha, informar o comprador de todos os problemas, pois uma vez que fui “enganado” na compra por não perceber nada de carros, não quero fazer ao próximo o mesmo.
Neste sentido , pedia-vos a vossa opinião, já que estão dentro do assunto, qual seria o valor que poderia anunciar este veículo uma vez que tem todos estes problemas que já mencionei. isto se alguém pegar nela (Obviamente não será pelo valor que paguei, sinceramente até tenho vergonha de o dizer).
A carrinha de estética está como nova , tanto a nível exterior como interior.
Vou deixar aqui algumas fotos para que possam ver.
Obrigado a todos e tiro daqui uma lição enorme, pois o meu próximo “menino” ou “menino” venho aqui informar me primeiro.
Bem haja a todos e mais uma vez obrigado.

 

Apesar dos problemas que tem, o carro aparenta estar bem equipado e com bom aspeto. Boa sorte

 

Acho que te estás a precipitar..

 

Com paciência e mais qualquer custo médio/baixo, repoes a carrinha a funcionar direito. Acho que te estás a precipitar. Se calhar o que vais perder na revenda vai ser bem superior ao que vais gastar para meter direito.

Só um exemplo de 1 ou 2 erros do climatronic:
Erro de flap presa (spray lubrificante e resolvido)
Erro potenciómetro motor (potenciómetro 5€ e problema resolvido)
Entre outras coisas pequenas, mas também outras maiores...

 

Se te quiseres chatear, conseguirias chegar ao último dono.

Escolheste o 2.5tdi pq querias em particular esse motor? Pergunto isto porque nesta geração o 1.9tdi teria sido a escolha mais sensata devido às manutenções e custos mais baixos.

Se um dos teus actuais cenários passa por vender esse para tentar ir buscar outro 2.5tdi, eu tentaria resolver os problemas desse.
Dá a entender que inventaram muito nesse motor, por fora dá para ver que isso foi carro de algum miúdo pois tem alterações que tiram o carisma dele, começando pela matricula que fica horrível dessa forma. Mas mais importante seria perceber se esse carro teve algum acidente grave, para isso passar numa oficina que façam reparações de automóveis para avaliarem isso. Se o chassi teve de ser esticado, entre outras coisas.

Assumindo que o carro está livre de acidentes e sem qualquer problema na estrutura, é avançar para a reparação do motor.
O que não faltam são carros desses (2.5tdi) completos, sem acidentes, entre os 2 a 3 mil euros (exemplo) (é comprar um e tirar as peças para esse, isto no pior dos cenários).

Obviamente tudo isso vai obrigar a perderes tempo, dinheiro e estabelecer contacto com pessoas( mecânicos por exemplo) que ainda não tens. Nós estamos cá para ajudar no que for preciso.

Carros usados é isto, uma lotaria no momento da compra, mas manutenções serão sempre altas (não são carros a sair de fábrica em que nos primeiros anos é so mudar oleos e está feito).

 

1-porque dizes que inventaram muito no motor?
2-de um miúdo por causa de uma matrícula das novas? Até velhos o fazem...

 

Enganei-me, queria dizer inventar nesse carro.
Mas posso estar enganado. Os espelhos parecem cromados (mas pode ser reflexos do sol). O rádio apesar de OEM, não parece ser dali.

Os erros do motor dá a entender ter sido trocado talvez a centralina, os crash de airbag no pendura poderá significar o quê no pior dos cenários? Os erros do rádio indicam que foi mexido, poderá não ser original, mas pelo menos poderá precisar de ser finalizada a programação.

Pode nem ser nada, como já disse no outro tópico mas olhando ao pormenor que o vendedor vendeu o carro a partir de um telefone descartável isso dá indícios que alguma coisa menos boa terá acontecido.

O ideal é apagar os erros e voltar a correr o vagcom para ir atacando um por um.

 

Eh pá.. Uma B6 Avant, preta, quattro, V6 tdi a bom preço, entusiasma qualquer leigo..
Agora acho precipitado querer vender a preco de despachar, perder dinheiro, sem se saber ao certo o que se passa.