Boas pessoal a quem posso comprar uma barra AA para um nissan sunny 1.4 de 93 ? hatchback... n14!
Barra Anti-Aproximaçao
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melhorar a atitude do carro nas curvas.
E lol em caso de acidente, deixar o carro mesmo bem torcido xD lol
sem falar no desgaste prematuro de alguns componentes
E lol em caso de acidente, deixar o carro mesmo bem torcido xD lol
sem falar no desgaste prematuro de alguns componentes
tirando isso vai curvar melhor e ficar mais estavel a travar...
Barra AA:
As barras anti-aproximação são uma modificação importante a fazer quando se pretende alterar a suspensão. Normalmente não vem montadas em carros de série. Estas barras são montadas entre as torres dos amortecedores. Em curva, as torres dos amortecedores são expostas a grandes forças que tendem a produzir uma certa torção no chassis que faz com que estas se movam ligeiramente para o interior, uma vez que não há nenhuma ligação entre os amortecedores. Assim, sua principal função é proporcionar mais rigidez ao chassis do carro, não permitindo que o chassis sofra tanto essas deformações, melhorando-se assim o comportamento do carro em curva. A frente vai ficar mais rígida e pode-se curvar a mais velocidade. Para alguns modelos de carro também existem barras anti-aproximação inferiores e traseiras. Atenção que a montagem destas barras é quase obrigatória quando se altera a suspensão ou o diâmetro das jantes. Caso contrário o chassis do carro vai "sofrer" as consequências dos esforços adicionais a que vai ser submetido. Quanto mais dura a suspensão e melhor for a aderência dos pneus, mais vantagens poderá tirar de uma barra deste tipo. Outro dos aspectos das barras anti-aproximação a não menos prezar quando se fala em tuning, é o aspecto que dá ao compartimento do motor, quer a barra esteja pintada ou polida.
Estas barras podem ser feitas de aço, alumínio, sendo estas mais caras do que as de aço, mas tem a vantagem de serem mais leves. O preço desta barra é acessível desde que se opte por uma de aço estando disponíveis a partir de cerca de 50 €. Também existem em carbono, mas o preço é consideravelmente mais elevado.
Barra Estabilizadora:
Uma barra estabilizadora é, como o próprio nome indica, uma barra (veio de secção cilíndrica), que trabalha principalmente à torção e que se monta de modo a ligar os dois braços de suspensão de um mesmo trem (dianteiro ou traseiro). Qual a vantagem de ligar as suspensões? Sempre que se executa uma curva a velocidade elevada existe uma tendência natural (devido à força centrífuga) para a suspensão do lado de fora da curva ficar sobrecarregada enquanto a de dentro fica com pouca aderência ao solo. Esta tendência provoca o tão natural adornar do carro e prejudica fortemente o comportamento dinâmico do mesmo. A barra estabilizadora procura reduzir este efeito. A função da barra estabilizadora é assim de obrigar a roda interior a ficar mais "agarrada" à estrada. Como é isto possível. A barra apresenta uma geometria em forma de alavanca que ao ser torcida devido à compressão da suspensão exterior à curva exerce um força de compensação na suspensão interior que a pressiona na direcção do solo.
Resumindo, a barra estabilizadora reduz o adornar do veículo em curva, melhorando o comportamento dinâmico do automóvel e logo contribuindo para uma melhor segurança activa. Em contrapartida, torna as suspensões menos independentes prejudicando, de certa forma, o conforto que o veículo oferece ao passageiros.
Não custa nada ajudar quem menos sabe. Espero ter ajudado Tandre
Para que não persistam dúvida exemplos de AA e Estabilizadoras:
BARRAS AA:
BARRAS ESTABILIZADORAS:
OUTRA IMAGEM DE UMA BARRA ESTABILIZADORA. ESTE ATÉ É UTILIZADA NO S3 8P
As barras anti-aproximação são uma modificação importante a fazer quando se pretende alterar a suspensão. Normalmente não vem montadas em carros de série. Estas barras são montadas entre as torres dos amortecedores. Em curva, as torres dos amortecedores são expostas a grandes forças que tendem a produzir uma certa torção no chassis que faz com que estas se movam ligeiramente para o interior, uma vez que não há nenhuma ligação entre os amortecedores. Assim, sua principal função é proporcionar mais rigidez ao chassis do carro, não permitindo que o chassis sofra tanto essas deformações, melhorando-se assim o comportamento do carro em curva. A frente vai ficar mais rígida e pode-se curvar a mais velocidade. Para alguns modelos de carro também existem barras anti-aproximação inferiores e traseiras. Atenção que a montagem destas barras é quase obrigatória quando se altera a suspensão ou o diâmetro das jantes. Caso contrário o chassis do carro vai "sofrer" as consequências dos esforços adicionais a que vai ser submetido. Quanto mais dura a suspensão e melhor for a aderência dos pneus, mais vantagens poderá tirar de uma barra deste tipo. Outro dos aspectos das barras anti-aproximação a não menos prezar quando se fala em tuning, é o aspecto que dá ao compartimento do motor, quer a barra esteja pintada ou polida.
Estas barras podem ser feitas de aço, alumínio, sendo estas mais caras do que as de aço, mas tem a vantagem de serem mais leves. O preço desta barra é acessível desde que se opte por uma de aço estando disponíveis a partir de cerca de 50 €. Também existem em carbono, mas o preço é consideravelmente mais elevado.
Barra Estabilizadora:
Uma barra estabilizadora é, como o próprio nome indica, uma barra (veio de secção cilíndrica), que trabalha principalmente à torção e que se monta de modo a ligar os dois braços de suspensão de um mesmo trem (dianteiro ou traseiro). Qual a vantagem de ligar as suspensões? Sempre que se executa uma curva a velocidade elevada existe uma tendência natural (devido à força centrífuga) para a suspensão do lado de fora da curva ficar sobrecarregada enquanto a de dentro fica com pouca aderência ao solo. Esta tendência provoca o tão natural adornar do carro e prejudica fortemente o comportamento dinâmico do mesmo. A barra estabilizadora procura reduzir este efeito. A função da barra estabilizadora é assim de obrigar a roda interior a ficar mais "agarrada" à estrada. Como é isto possível. A barra apresenta uma geometria em forma de alavanca que ao ser torcida devido à compressão da suspensão exterior à curva exerce um força de compensação na suspensão interior que a pressiona na direcção do solo.
Resumindo, a barra estabilizadora reduz o adornar do veículo em curva, melhorando o comportamento dinâmico do automóvel e logo contribuindo para uma melhor segurança activa. Em contrapartida, torna as suspensões menos independentes prejudicando, de certa forma, o conforto que o veículo oferece ao passageiros.
Não custa nada ajudar quem menos sabe. Espero ter ajudado Tandre
Para que não persistam dúvida exemplos de AA e Estabilizadoras:
BARRAS AA:
BARRAS ESTABILIZADORAS:
OUTRA IMAGEM DE UMA BARRA ESTABILIZADORA. ESTE ATÉ É UTILIZADA NO S3 8P
a informação que tão amavelmente foste buscar à net, está disponível aqui no fórum... bastava para isso procurar...
Nessa página falta referir que o comportamento do carro em piso molhado fica mais "solto" (escorregadio)... quem as usa deverá ter isso em consideração...
Volto a referir que os carros do dia a dia nao sao carros de PISTA... logo uma barra AA num carro que nao tem chassis desportivo e reforçado pode danificar gravemente o mesmo com torçao do mesmo, causada por uma subida de passeio em que cruze o chassi ...
Obviamente que um carro de PISTA nao esta sujeito a determinados tipos de torçao de um carro do dia a dia... (passeios, Lombas etc...)
Obviamente que um carro de PISTA nao esta sujeito a determinados tipos de torçao de um carro do dia a dia... (passeios, Lombas etc...)
Estou de acordo.
Apenas quis ajudar. Acho as pesquisas na net são muito úteis quando se têm alguma dúvida.
Poderia obviamente colocar por palavras minhas mas não seria a mesma coisa e faltariam de certo alguns pormenores técnicos se o fizesse e para não induzir em erro decidi efectuar essa pesquisa, que por sua vez me ajudou a esclarecer algumas questões nesta matéria.
