Não é preciso nada disso. Começas a desapertar a barra de reforço situada a meio do carro, sob o tubo de escape.
Desapertas o escape todo apoiando o mesmo num barrotes de madeira.
Desapertas com cuidado o radiador de gazes/oleo do colector/turbo.
Desapertas o colector. Removes o conjunto. Desapertas a FAP.
Nota: após a remoção, deves instalar um novo kit de juntas do colector para não ficarem fugas no novo aperto.
Ao apertar, seguir a risca as recomendações do fabricante, e apertar no final com chave dinamométrica afim de permitir aos pinos, dilatarem sem partir nos aquecimentos.
Nota pessoal: serviço bem feito, é no elevador, com ferramentas próprias, e conhecimento de causa.
Não que seja complexo, mas requer habilidade e conhecimento para não ter desgostos mais tarde.
