EGR Admissão V157

helsportback

helsportback

Boas,

Ontem acendeu a luz de motor laranja no meu painel de instruções e fiquei bastante preocupado.
Sempre que o motor se desliga faz uma pancada metálica.
Depois de pesquisar um pouco no forum, dei conta que é um problema recorrente, diria que a roda dentada plástica é mesmo uma espécie de fusível.

http://www.audipt.com/f70/erro-19558-v157-v%E1lvula-luz-motor-acesa-58911/

Depois de todo o know-how do forum gostaria de saber se alguem fez um diagnostico erradamente a pensar que seria a EGR e de facto era outra coisa? É que o erro aparece, mas o ruido vem de perto da bateria em vez de perto do colector de admissão!!!
Amanhã vou passar por um mecânico conhecido e hábil em Audi's, a ver o que ele me diz!!!

Alguém consegue ajudar?

Address 01: Engine
Part No SW: 03G 906 016 FF HW: 028 101 190 5
Component: R4 2,0L EDC 0000SG 7364
Coding: 0000072
Shop #: WSC 06314

19557 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): Open or Short to Ground
17075 - Fan 1 Control Circuit: Short to GND
19558 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): No Signal



helsportback
 
boas,

Obrigado pela ajuda JML ;-)

De qualquer forma posso dizer que o barulho extra que estava a aparecer era a caixa de velocodades.
A falha da EGR "abafa" o motor e ele dá um solavanco tão forte que abana os carretos da caixa, logo o barulho metalico que eu ouvia.
Solução provisoria para não danificar o volante de inercia Bi-Massa, é apertar a embraiagem enquanto não estiver metida a EGR nova.
Alguem tem sugestões de onde possa comprar uma nova baratinha?

Alguem sabe se o nr. de peça é mesmo para todos?
Será para o meu carro: 03G 906 016 FF ????

Helsportback
 
Volto a este topico, pois ainda nao metia valvula flap da EGR!!!
Na AUDI custa 340€!!!!

Procurei um pouco encontei uma nova da Pierburg na alemanha por 197€
O numero de peça é: 038 128 063 L

Tentei encontrar no meu carro o numero de peça, mas não encontrei!!!
Alguem consegue confirmar qual o numero de peça?


P.S. Fui atingido pelo sindrome dos 100.000Kms!!!! É só problemas a aparecer!!!!
 
Por acaso já me deu vontade, mas não estou certo se será boa ideia.
Dado que o motor foi desenvolvido para ter EGR, certamente outros componentes podem-se danificar!

Mas o meu problema é a valvula flap da EGR que tem como uma das funções abafar o motor aquando se desliga e minimizar vibrações de ressonancia!


ALGUÉM PODE CONFIRMAR SE valvula flap EGR 038 128 063 M serve para o meu motor BKD?
 
Ok povo, vou arriscar e mandar vir a 038 128 063 M o vendedor diz ser a revisão mais actualizada. Vou confiar no share dele!
Espero que tenham resolvido a historia das rodas dentadas!
 
boas,
Depois de um CC instalado está na altura de colocar a Valvula Flap da EGR.
Chegou hoje e tenciono mete-la amanhã :)
Existe algum cuidado especial a ter?

Vou aproveitar para limpara a EGR com WD40, haverá algum stress?
Li que devo fazer a limpeza com a EGR fechada, como se faz isso?
 
Acho que estás a fazer alguma confusão.

A Flap serve para quando desligas o carro não fazer o tremer do motor bruscamente mas sim suavemente.

Quanto à EGR o sinal é medido em sintonia com a MAF. Basta haver um desvio de leitura da EGR pedido/feito para ligar a luz de error.

Isso é a EGR que tem sujidade e acaba por fazer uma leitura incorrecta.

Quanto ao eliminar como já cá falado isso é possível fazer e aí as luzes já não aparecem mais. Fica empre fechada!
 
Sim de acordo, de facto percebi bem.
Como vou mudar a Valvula Flap, é só desapertar mais 2 parafusos e limpara a EGR.

Que dizes? Algum cuidado especial?
 
Last edited:
pois.. se fosse a gasolina seria assim:

Prerequisites (General):

  • Ignition ON
  • Engine OFF
  • Battery voltage at least 11.5 V
[Select]
[01 - Engine]
[Meas. Blocks - 08]
Select Group 074.
[Go!]
MVB 074.1: Min Position in Volts
MVB 074.2: Max Position in Volts
MVB 074.3: Potentiometer voltage
MVB 074.4: Adaption status: (Run/OK/etc)
[Switch to Basic Settings]
MVB 074.4: Adaption status: (Run) then it should change to (ADP OK)
[Switch to Measuring Blocks]
[Close Controller, Go Back - 06]


Special Notes:

  • For ECU's using ME 7.5, the coolant temp needs to be between 10 and 50 °C.
  • In case the adaptation fails switch OFF the Ignition for 30 Seconds, then switch it ON and try again.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top