Já agora mais uma cena, kem trocou o ic e a tubagem de um 8l 110 como resolveu a situação do sensor map? é k este liga directo no ic de origem. kual a melhor solução?abrir um buraco pa por o sensor na tubagem k é de plastico(rigido)a de origem, mandar fazer um buraco na tubagem de inox á maneira, tb ouvi dizer k os 8l de 90 trazem o sensor num tubo ao pé dos tubos de gasoleo e oleo,km fizeram?
sim na teoria n puxa como devia ma to a perguntar se km a fuga pode levar a ter outros problemas mecanicos!, é k n tenh a certeza s to km uma fuga ou nao e k só sabado é k vou desmontar o choques e ver tudo!!
de momentos n tnh aki fotos, e sim a entrada do map é no proprio ic de origem!!ganda bosta!
de momentos n tnh aki fotos, e sim a entrada do map é no proprio ic de origem!!ganda bosta!
Com uma fuga o desempenho do carro nao vai ter anda a ver, também depende do tamanho da fuga... mas se andares a puxar não é bom porque o turbo faz mais esforço pa fazer a pressão pedida...
O meu A3 8L 110cv tem o sensor MAP nas tubagens do IC e não no proprio IC
O meu A3 8L 110cv tem o sensor MAP nas tubagens do IC e não no proprio IC
bem me queria parecer..
Mas no A3 8l de 90 ou 110 cv no proprio ic de origem tem la um local onde se pode colocar o sensor map pelo menos no meu trazia esse orificio no ic,mas normalmente vem sempre na tubagem do ic a beira do filtro do gasoleo,agora se o teu vem no ic nao sei e possivel.
De origem nao sei quanto fica isso mas suponho k fica mais caro k comprares akeles kit universais em aluninio,eu no meu pos um kit desses universais e ficou ali 5 estrelas..
Queria por aki foto para veres como fiz mas nao consigo e nao sei por..
Abc
Obrigado pela resposta.
Para colocar a foto, vais ao site da imagehack e fazes o upload da imagem e colocas aqui o link que obtens no imagehack.
<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://img823.imageshack.us/i/24092010116.jpg/'><img src='http://img823.imageshack.us/img823/7439/24092010116.jpg' border='0'/></a>
Uploaded with <a target='_blank' href='http://imageshack.us'>ImageShack.us</a>
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vou tentar lool
o mais certo a acontecer é partir o turbo....
porque o turbo vai compensar sempre a pressao que perde, isto é, vai girar mais o turbo para compensar a perca de ar.. quando nao conseguir compensar mais faz SAFE... e o perigoso é ele nao fazer SAFE porque quererá dizer que o turbo ainda consegue compensar logo as RPM do turbo aumentam bastante, logo o veio sofre mais pressão e poderá partir..
isto é para um ic frontal..
e segundo o que percebi o JMMS quer para o IC de origem
