Nos motores diesel não há sonda lambda,se for num a gasolina que tenha só uma sonda pode aplicar-se na linha e nada mais,se for de 2 sondas já existe o problema de fazer o registo de avaria pois nos de 2 sondas existe 1 que mede os gases antes do catalizador e outra que os mede depois e quando existe um valor de gases parecido ou igual medido por ambas as sondas durante um determinado tempo produz-se um registo de avaria e aparece a luzinha amarela no painel e na memória da UCE do motor há-de aparecer algo parecido com "catalizador eficacia abaixo do limite"