LOG VAG-COM a4 b5 1997

tAndre

tAndre

boas pessoal venho aqui postar o log de erros que a minha maquina acusou no Vag
(cortesia do user @ires;))

ora aqui vai:




--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

Mileage: 299850km/186318miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 028 906 021 CE
Component: 1.9l R4 EDC 00SG 0803
Coding: 00002
Shop #: WSC 06325

5 Faults Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109)
04-10 - Mechanical Malfunction - Intermittent
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl
Part No: 8E0 614 111
Component: ABS 5.3 FRONT D11
Shop #: BB 24303

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 8L0-820-043-2D.lbl
Part No: 8L0 820 043 B
Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D72
Coding: 04143
Shop #: WSC 06325

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 8A0-959-655.lbl
Part No: 8A0 959 655 C
Component: Airbag V AUDI D01
Coding: 01022
Shop #: WSC 06325

1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-0xx-17.lbl
Part No: 8D0 919 034
Component: B5-KOMBIINSTRUMENT D10
Coding: 00040
Shop #: WSC 54064

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: None
Part No: 4A0 953 234 F
Component: IMMO AUZ9Z0TN992022 D77
Coding: 00000
Shop #: WSC 00023

2 Faults Found:
01176 - Key
07-00 - Signal too Low
00750 - Warning Lamp
31-00 - Open or Short to Ground

-------------------------------------------------------------------------------
Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl
Part No: 8LO 862 257 D
Component: ZV-Pumpe,Funk
Coding: 08768
Shop #: WSC 65535

16 Faults Found:
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
35-00 - -
01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side
35-00 - -
01372 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Rear Passenger Side
35-00 - -
01374 - Alarm triggered by Terminal 15
35-00 - -
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -
01369 - Alarm triggered by Hood Switch
35-00 - -
01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch
35-00 - -
01373 - Alarm triggered by Radio Ground Contact
35-00 - -
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -
01361 - Switch for Anti-Theft Alarm; Close
29-00 - Short to Ground
01360 - Switch for Anti-Theft Alarm; Open
29-00 - Short to Ground
01362 - Close Switch for Tailgate/Trunk (F124)
29-00 - Short to Ground
01363 - Switch for Central Locking; Driver's Door (F59)
27-00 - Implausible Signal
01364 - Switch for Central Locking; Passenger Door (F114)
27-00 - Implausible Signal
01365 - Lock/Unlock Switch; Interior
29-00 - Short to Ground
01365 - Lock/Unlock Switch; Interior
28-00 - Short to Plus

End ---------------------------------------------------------------------
 
Last edited:
apaga todos os erros, e depois de alguns kilometros feitos volta a passar o VAG-COM, muitos dos erros podem ser antigos e ñ voltarem aparecer..
luz do airbag esta acesa no quadrante?
 
os erros que voltam são estes
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109)
04-10 - Mechanical Malfunction - Intermittent
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
 
Colega isso anda por acaso ? :green: MAF e 00575 Intake... , provavelmente N75, tubagens ou wastegate pressa alem do safe-mode que te deve entrar aos 100 120km :oe fumo não faz se calcares? :green:
 
ok vo explicar o que eu estou sentindo com o carro...
as vezes o carro n puxa e quando xega as 2500 rpm dasse um grande boost do turbo(parecendo esvaziar e puxa bem:lol:) e nadita de fumo nem de safemode
mas as vezes anda normal... turbo abre normalmente i n perde potencia i nunca deita fumo
 
tAndre disse:
os erros que voltam são estes:

Do pouco que conheço...

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer - Imobilizador, por algum motivo não autoriza o funcionamento do Motor
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
00575 - Intake Manifold Pressure - Valvula de pressão do turbo
17-10 - Control Difference - Intermittent
01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109) - Valvula de retorno do Combustivel
04-10 - Mechanical Malfunction - Intermittent
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70) - Medidor de Massa de Ar (Maf)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
Clique para expandir...

Daquilo que conheço... Tens isso feito num 8! :green:
 
o aires nao seja pessimo mtambem lolll .,)

quote_icon.png
Mensagem Original de tAndre
os erros que voltam são estes:

Do pouco que conheço...

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer - normal se tiveres chave de ponta e mola adaptada, de a deixares cair ao chao looll, bastares fixares i immo bem que deixa de aparecer, falo por experiencia propria, se for originak é mau lolll
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
00575 - Intake Manifold Pressure - Valvula de pressão do turbo ---- concordo pelnamente
17-10 - Control Difference - Intermittent
01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109) - Valvula de retorno do Combustivel --- muda a dita cuja
04-10 - Mechanical Malfunction - Intermittent
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70) - Medidor de Massa de Ar (Maf) aqui tou na duvida porque este costuma ser o famoso erro 575 que tinhas e deixaste de ter, logo poder ser n75, watergate, tubagens menos a MAF
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

resumindo com calma e paciencia e pouco guito compoes isso tudo abraços
 
salvador99 disse:
o aires nao seja pessimo mtambem lolll .,)

http://www.audipt.com/images/styles/audipt/misc/quote_icon.png Mensagem Original de tAndre http://www.audipt.com/images/styles/audipt/buttons/viewpost-right.png
os erros que voltam são estes:

Do pouco que conheço...

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer - normal se tiveres chave de ponta e mola adaptada, de a deixares cair ao chao looll, bastares fixares i immo bem que deixa de aparecer, falo por experiencia propria, se for originak é mau lolll
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
00575 - Intake Manifold Pressure - Valvula de pressão do turbo ---- concordo pelnamente
17-10 - Control Difference - Intermittent
01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109) - Valvula de retorno do Combustivel --- muda a dita cuja
04-10 - Mechanical Malfunction - Intermittent
00553 - Mass Air Flow Sensor (G70) - Medidor de Massa de Ar (Maf) aqui tou na duvida porque este costuma ser o famoso erro 575 que tinhas e deixaste de ter, logo poder ser n75, watergate, tubagens menos a MAF
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

resumindo com calma e paciencia e pouco guito compoes isso tudo abraços
Clique para expandir...

Mas que grande confusão lol.. no erro da MAF dizes que nao é da maf, mas que tem haver com um erro 575 que ele tinha (mas ja nao tem:S), mas nesse mesmo preciso erro 00575 dizes que concordas plenamente que é a valvula do turbo, (afinal tem ou nao tem o erro 00575?) que por sua vez essa valvula é a n75 :green:

Se tem erro 00575 é valvula N75 ou wastegate no turbo presa, o que faz com que a geometria do turbo nao funcione correctamente, por isso o subito disparo apos as 2500rpm

Se o erro 00553 tb nao desaparece tem a maf nas couves concerteza!

Mas se quiseres tirar as duvidas faz um LOG com o vag-com no modulo do motor ao Block 1 10 e 11 em 3º 4º 5º a fundo, e posta aqui os resultados!

Abraço
 
N109 nao é de retorno , é a valvula dentro da bomba que faz o corte para o carro desligar... por esse erro o carro nem devia desligar ou pelo menos custar a desligar.
 
então onde estão os experts????:'(
va la pessoal ajudem ai num veridicto final para saber o que substituir ai pra maquina rodar de novo 5*****
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top