Log Vagcom : A3 Sportback TDI 170cv (injectores/tremer/fumo branco)

[ldelgado]

O carro continua a tremer ao relanti a frio, fumo branco ocasional e cheiro forte. A quente desaparecem os sintomas.
Já levou os novos injectores e novo kit de vedantes.
As cams e cambota foram afinadas, valor Torsion Value actual : 1.50 º

Entretanto fiz este log com o carro ao relanti e a quente para confirmar valores.
Parece-me que que: o valor de consumo instaneo está alto, os valores de voltagem estão anormais e os valores dos injectores parece que também não estão a 100%...

Se alguém me pudesse ajudar a interpretar isto, agradecia.

Friday,26,September,2014,13:53:19:62939
VCDS Version: 12.12.0.0

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Address 01: Engine (03G 906 018 DH)


13:53:14 Group 015: Fuel Consumption
799 /min Engine Speed (G28)
45.3 Nm Engine Torque
0.36 l/h Fuel Consumption
0.0 Nm Torque Request (Driver)
Friday,26,September,2014,13:54:15:62939
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: 12.12.0.0
Data version: 20130910

--

Address 01: Engine (03G 906 018 DH)


13:54:10 Group 019
134.25 V Voltage
127.25 V Voltage
135.75 V Voltage
136.25 V Voltage


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Address 01: Engine (03G 906 018 DH)

13:55:01 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
0.08 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.64 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.55 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.00 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4

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Address 01: Engine (03G 906 018 DH)

13:55:10 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
0.08 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.55 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.52 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
-0.05 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4


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Address 01: Engine (03G 906 018 DH)

13:56:06 Group 029: Temperature and Oil Level Sensor (TOG)
81.0°C Oil Temperature
29.1 mm Oil Level
0 km Wear Index
0 km Soot Index

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Address 01: Engine (03G 906 018 DH)

13:58:30 Group 004: Unit Injector
803 /min Engine Speed (G28)
4.8 °ATDC Injection Start (specified)
4.2°KW Injection Duration (specified)
1.49° Torsion Value


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Address 01: Engine (03G 906 018 DH)

13:58:38 Group 005: Start Conditions (last Engine Start)
796 /min Engine Speed (G28)
0.0 Nm Starting Torque
255.0 Start Synchronisation
89.0°C Coolant Temperature (G62)


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Address 01: Engine (03G 906 018 DH)

13:59:38 Group 015: Fuel Consumption
806 /min Engine Speed (G28)
46.4 Nm Engine Torque
0.74 l/h Fuel Consumption
0.0 Nm Torque Request (Driver)

 

[BlueA4]

e a cablagem dos injectores também foi mudada?

 

[ldelgado]

Que eu saiba não... o grupo 019 tem a ver com isso não é?

 

[BlueA4]

Na maior parte dos casos quando o carro começa com esse problemas (suponho que os injectores tenham sido trocados na acção de chamada da audi) mesmo após a troca de injectores costuma ser a cablagem
Alias é a 1° coisa que se troca antes de se trocar injectores (No teu caso é diferente porque deve ter sifo tudo a pala da Audi)

 

[remorse]

Assim de repente a correia distribuição esta fora do ponto !

 

[ldelgado]

Fora de ponto?
Eu sei que o ideal é estar perto de 0.0 mas 1.5 não é o limite máximo (Torsion Value)? Vou pedir para ajustarem fora da Audi então...

 

[remorse]

Não há limites ! Não ligues ao que diz o vag com nos limites ! A correia tem que estar no ponto zero! Tu tens um desvio de 1,5 graus o que já é muito

 

[remorse]

Se os gajos da audi seguissem o procedimento dado pelo elsawin com as ferramentas lá indicadas a correia ficava no 0.0 ! Logo 0.5 1.0 1.5 e 2.0 como já vi, as coisas não foram feitas em condições !

 

[ldelgado]

Ok. Vou pedir para verem isto então.
Aquilo dos valores de voltagem não estarem "equilibrados" (group 019) será motivo de preocupação tb?

 

[Vitor_Ponte]

Aproveitando este tópico, fui ver esse torsion value na minha carrinha, e está a -5.25, muito fora do que vejo e recomendam por aqui...

No entanto não tenho sintomas nenhuns de tremer nem de pegar mal nem nada, apenas noto que a carrinha é fraca em baixas e fuma um pouco em baixas também...

 

[remorse]

Se a meteres a 0.0 até parece que ganhas outro motor em termos de força! Com esse atraso na poli de admissão, quando se dá a combustão, não tens as válvulas fechadas, perdes compressão no piston = pouca força !

 

[Vitor_Ponte]

Pois, tenho que corrigir isso então, se com 2 graus ja notam diferença eu então com 5...

mas a carrinha puxa bem até, mas vamos ver se faz diferença...

 

[remorse]

Realmente, nunca vi um com tanta diferença !!

Quando arranjei o meu tinha -2.0 e notei bem o aumento da força do motor em baixas ! Com - 5 acredito que vás sentir muito mais !

 

[Vitor_Ponte]

Bem pessoal, só para deixar o update. A máquina foi ontem afinar o ponto na audi. Ficou a 0.35°.

Quanto a diferenças, não notei diferença na força mas realmente responde muito melhor em baixas e a meia carga.

Também tirou me mais de metade do fumo que a carrinha fazia.

Em relação ao trabalho de oficina da audi, péssimo mesmo, deixaram o pára choques todo besuntado de graxa das mãos, pára choques e faróis desalinhados. Tive que mandar a carrinha de volta para dentro 5 vezes até me deixarem aquilo em condições...

 

[ldelgado]

Está resolvido.

A afinação/acerto correcto do ponto de motor (cambota + cam admissão + cam escape) ultrapassou esta questão.
O ponto de motor nos 2.0 TDI PD é mesmo critico e pode originar sintomas que se confundem com problemas de motor / injectores.

Está a trabalhar mais suave e tem a potencia e disponibilidade do motor de volta.