Luz ESP sempre acesa

[lilharco]

Companheiros,

Tenho um A6 3.0 TDI quattro Tiptronic de 2004. Não consigo que a luz do ESP deixe de acender, mas de vez em quando passam 2 ou 3 dias em que não acende.

Comprei o VAG 12 e os erros existentes são estes:

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4F0 910 401 F HW: 4F0 907 401 A
Component: 3.0L V6TDI G240AG 0030
Revision: --H01--- Serial number:
Coding: 0011772
Shop #: WSC 78638 792 403237
VCID: 1F4D05F7CE4807E68D9-804A
3 Faults Found:
18061 - Please check DTC Memory of ABS Controller
P1653 - 002 - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 714 /min
Torque: 54.6 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 1.0 %
Voltage: 14.06 V
Bin. Bits: 00101100
Torque: 237.9 Nm
Temperature: 56.7°C
16785 - EGR System
P0401 - 001 - Insufficient Flow
Freeze Frame:
RPM: 1512 /min
Torque: 97.5 Nm
Speed: 63.8 km/h
Duty Cycle: 76.7 %
Duty Cycle: 20.9 %
Mass Air / Rev.: 534.6 mg/str
Duty Cycle: 30.8 %
Mass Air / Rev.: 235.0 mg/str
29703 - Please check Fault Memory in Battery Monitoring Module
U1007 - 001 - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 2079 /min
Torque: 132.6 Nm
Speed: 117.6 km/h
(no units): 1020.0
Voltage: 14.06 V
Temperature: 11.7°C
(no units): 4.0
Torque: 331.5 Nm
Readiness: 1 1 0 0 0
--------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 09L-927-760.lbl
Part No SW: 4F0 910 156 H HW: 09L 927 156
Component: AG6 09L 3.0lTDI RdW 0080
Revision: --H01--- Serial number: 0073716
Coding: 0000001
Shop #: WSC 02327 785 00200
VCID: 285F1E2B9B06C05EFC3-807D
1 Fault Found:
18265 - Load Signal
P1857 - 000 - Error Message from ECU - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 140
Reset counter: 40
Mileage: 263115 km
Time Indication: 0
Date: 2015.01.05
Time: 18:39:57
Freeze Frame:
RPM: 800 /min
RPM: 896 /min
RPM: 608 /min
(no units): 3.0
(no units): 19.0
Temperature: 40.0°C
T.B. Angle: 0.0°
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl
Part No SW: 4F0 910 517 A HW: 4F0 614 517 A
Component: ESP8 quattro H03 0330
Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000
Coding: 0004488
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 224B0C03FD3A2A0EA27-8077
1 Fault Found:
18265 - Load Signal
P1857 - 000 - Error Message from ECU - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Reset counter: 153
Mileage: 264633 km
Time Indication: 0
Date: 2015.01.27
Time: 16:53:29
Freeze Frame:
Hex Value: 0x7580
Hex Value: 0x4006
Hex Value: 0x1258
Hex Value: 0x01AE
Hex Value: 0x00FF
-------------------------------------------------------------------------------
Address 07: Control Head Labels: 4F0-910-7xx-07-H.lbl
Part No SW: 4F0 910 729 Q HW: 4E0 035 729
Component: Interfacebox H43 0500
Revision: 00000000 Serial number: 350DL047508049
Coding: 0000001
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: 377DCD5746B85FA6659-8062
Subsystem 1 - Part No: 4F0 910 609
Component: Bedienteil MMIC6H07 0870
Subsystem 2 - Serial number: 00000000006666
Subsystem 3 - Serial number: 0107.04.040000000100010053ÿ
Subsystem 4 - Serial number: 010053ÿ
1 Fault Found:
00384 - Optical Databus
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 125
Time Indication: 1
---------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 4F0-910-468.lbl
Part No SW: 4F0 910 468 HW: 4F0 907 468
Component: Gateway H09 0010
Revision: 09 Serial number: 0700804325006A
Coding: ECFE73C41B2104
Shop #: WSC 02335 785 00200
VCID: E6C3D013D192962E8EF-80B3
1 Fault Found:
00470 - Combination comfort Databus in Single Wire
011 - Open Circuit - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101011
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 118
Mileage: 264700 km
Time Indication: 0
Date: 2015.01.27
Time: 21:30:48
-------------------------------------------------------------------------------
Address 53: Parking Brake Labels: 4F0-910-801.clb
Part No SW: 4F0 910 801 D HW: 4F0 907 801 B
Component: EPB CEFC0090 H05 0090
Revision: --H05---
Coding: 0000321
Shop #: WSC 00018 261 93547
VCID: 2149030FF83C3116BBD-8074
1 Fault Found:
01316 - ABS Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101101
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 115
Mileage: 264528 km
Time Indication: 0
Date: 2015.01.27
Time: 14:12:23
Freeze Frame:
Voltage: 13.04 V
Count: 236
-------------------------------------------------------------------------------
Address 61: Battery Regul. Labels: 4F0-910-181.lbl
Part No SW: 4F0 910 181 E HW: 4F0 915 181 A
Component: ENERGIEMANAGER H11 0490
Revision: 00000000 Serial number: 00000000006532
Shop #: WSC 00018 261 93547
VCID: 23450907E2202306A91-8076
Subsystem 1 - Part No: 506 940 293 94
Component: von JCB 12110AH900
Coding: 35303639343032393339344A434231323131304148393030
Shop #: WSC 00244 315 00003
2 Faults Found:
02479 - Partial Consumer Shut-Off Active
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 24
Reset counter: 255
Mileage: 264631 km
Time Indication: 0
Date: 2015.01.27
Time: 16:52:51
02254 - Interface to Generator
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 22
Reset counter: 153
Mileage: 264631 km
Time Indication: 0
Date: 2015.01.27
Time: 16:52:59
-------------------------------------------------------------------------------

Não consigo interpretar estes erros mas o mecânico aponta para a substituição do alternador como causa da luz do ESP acender.

Podem ajudar-me com isto? Muito obrigado.

Abraços

Luis

 

[madlima29]

Também aponto para o alternador.
Mas antes disso, apagas tudo de erros e voltas a fazer scan.
Se tudo estiver bem, vais dar uma volta e mal acenda a luz de ESP, fazes um novo log com vagcom.
Põe aqui o que aparece para análise.

 

[lilharco]

Também aponto para o alternador.
Mas antes disso, apagas tudo de erros e voltas a fazer scan.
Se tudo estiver bem, vais dar uma volta e mal acenda a luz de ESP, fazes um novo log com vagcom.
Põe aqui o que aparece para análise.

Foi isso que fiz. Aparecem os mesmos erros

 

[madlima29]

Já não era o primeiro com esses erros a ter de mudar o alternador.
Mas visto serem erros intermitentes sistemáticos, tens antes de mais ver:
Cabos e bornos de bateria
Estado da bateria
Cabo e fita de massa do motor
Cablagem do alternador
Valores de carga do alternador e rectificador (geralmente só na bosch com osciloscópio)

- - - - - - - - - -

E o mais importante:
Apagas os registos de erro apenas entrando em cada módulo e fazendo clear fault cores individualmente em cada módulo. Em especial na ECU.

 

[lilharco]

Já não era o primeiro com esses erros a ter de mudar o alternador.
Mas visto serem erros intermitentes sistemáticos, tens antes de mais ver:
Cabos e bornos de bateria
Estado da bateria
Cabo e fita de massa do motor
Cablagem do alternador
Valores de carga do alternador e rectificador (geralmente só na bosch com osciloscópio)

- - - - - - - - - -

E o mais importante:
Apagas os registos de erro apenas entrando em cada módulo e fazendo clear fault cores individualmente em cada módulo. Em especial na ECU.

Obrigado, vou ver esses valores na Bosch. Depois volto aqui. Aparentemente um alternador sem ser da marca custará na casa dos 400€, correcto?

 

[madlima29]

Anda por aí.

 

[lilharco]

Anda por aí.

Obrigado, mesmo assim é muito dinheiro. Não haverá forma mais económica de resolver isto. AInda por cima setembro é "aquele mês" complicado.

 

[Logisburg]

O Vag com faz um grafico todo bonito com as voltagens do carro. Fazes um log durante um bocado, o ideal era apanhares o momento em que da erro, para veres se tens picos. Ficavas com uma ideia melhor.

 

[madlima29]

É verdade. Nem me lembrava disso.
Com gráfico, já se descarta picos ou falhas de corrente.

 

[lilharco]

O Vag com faz um grafico todo bonito com as voltagens do carro. Fazes um log durante um bocado, o ideal era apanhares o momento em que da erro, para veres se tens picos. Ficavas com uma ideia melhor.

Obrigado, lou "lamber" o manual a ver se encontro essa função.

- - - - - - - - - -

É verdade. Nem me lembrava disso.
Com gráfico, já se descarta picos ou falhas de corrente.

obrigado depois volto a falar convosco

 

[lilharco]

Já agora uma outra ajuda:

Onde é que se encontram localizados os Cabo e fita de massa do motor?

É a única coisa que não foi ainda vista e gostava de fazer todos os despistes antes de verificar os gráficos no VAG.

Obrigado pela ajuda.

Luis

 

[madlima29]

Aperta do motor ao chassi. Não há como não o ver.

 

[lilharco]

Aperta do motor ao chassis. Não há como não o ver.

Isso é para ti que és um expert, eu sou quase um ceguinho nestas coisas.

Aperta ao chassis... então é por baixo? Ou aperta em alguma outra parte do chassis?

Desculpa a pergunta leiga mas não sei mesmo.

Obrigado

 

[madlima29]

Geralmente da caixa de velocidades ao chassi de lado.

 

[lilharco]

Boas,

Verifiquei os pontos indicados e fiz o teste com o grafico. Não me parece haver picos significativos de corrente mas quando acelero nada muda na tensão de excitação do alternador:

Também vi que um dos blocos de teste (Generator Interface) dá sempre o valor NOT OK:

Será que posso só substituir o Generator Interface (nem sei bem o que é...), ou tenho que meter o alternador + interface???

Obrigado pela boa ajuda a ver se deixa de acender o ESP.