Luzes e ponteiros do quadrante A3 8l

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Venom

Boas,
queria adicionar um pequeno video do que acontece mas essa opção não é disponibilizada ao fazer o post.

Quadrante sem CB - A3 8l 2001
Ao ligar a ignição, os ponteiros da temperatura e combustivel sobem e descem constantemente e muito rapido. o relógio/data e os km's também ligam e desligam repetidamente.
Acontece de vez em quando, normalmente no primeiro arranque da manhã, o ponteiro das rotações e da velocidade também não funcionam enquanto isto acontece...
Depois do carro trabalhar e andar uns minutos normaliza tudo e volta tudo a funcionar bem. Durante o resto do dia não volta a acontecer...

Alguém sabe o que poderá estar a provocar isto e qual a resolução?
Obrigado
 
moralez disse:
Bateria ou alternador nas couves.
É confirmar e substituir o quanto antes. Os quadrantes são muito sensíveis a isso e pifam num ápice fácilmente.
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A bateria tem uns meses por isso julgo que não pode ser da bateria, só se for o alternador mas tem carregado bem a bateria... como é que consigo testar se o alternador está com problemas?
Não pode ser alguma avaria no próprio quadrante?
Obrigado
 
Pode ser do quadrante claro, mas o mais provável é bateria/alternador ou até falta de massa


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moralez disse:
Da mesma forma que te faz dizer que o alternador carrega bem a bateria.
Ou dizes que carrega bem "a olho"? :D
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Se a bateria não fica descarregada, deve ser porque o alternador está a fazer o trabalho dele, ou não?

A massa que falam é o quê? Cabo ligado ao metal da carroçaria?
 
Venom disse:
Se a bateria não fica descarregada, deve ser porque o alternador está a fazer o trabalho dele, ou não?

A massa que falam é o quê? Cabo ligado ao metal da carroçaria?
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Pode não o fazer a 100%. Pode estar avariado e carregar apenas qq coisa e não na voltagem ideal e contínua. Ou pode estar apenas a carregar a bateria e não a fornecer corrente suficiente aos restantes conponentes...
Tens que medir.
 
Boas.
Tudo que disseram tem a sua lógica de poder ser a causa. Acrescento mais uma dica (pois tive há tempos um caso idêntico num 8L de 2000), após ver contactos dos conetores do quadrante, soldas no interior do próprio, tudo ok, o defeito estava no contacto de chave ACC (acessórios).
Boa sorte.
 
A única vez que tive stress com um alternador e ele teve de ser trocado era quando ia a conduzir com o carro e ao fim de x kms (uns 10 se tanto), o carro deixava de funcionar (pq o alternador não estava a carregar a bateria).

Isto é, são sintomas opostos ao que o user se queixa....

Poderá mesmo assim ser do alternador?
 
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