Mais um com Safe Mode

[N.Ribeiro]

Boas pessoal

Entrei com o pé esquerdo no "novo A3 TDI 140 cv", pois tenho o carro à 3 semanas e já comecaram os problemas. Depois de ter andado a pesquisar aqui pelo forum, cheguei conclusão q fui mais um contemplado com um Safe Mode.

Depois do o carro ficar sem turbo duas vezes na mesma viagem, à terceira qd liguei o carro nunca mais fez até hoje, ja faz uma semana k isto aconteceu, e até agora nunca mais fez, no entanto sinto k o carro já n tem o mesmo aço k tinha e sinto um ligeiro poço. Ja liguei o carro ao VAG-Com e o erro foi o 16618, que penso k seja a geometria pressa! penso eu?

Segundo o q li pelo forum, em princcipio basta fazer uma descarbonização e a maquina fica como nova. Se tiver errado alguem mais entendido q me possa corrigir.

Abraço

 

[vasco fernandes]

isso é comum acontecer quando são feitos muitos Km em cidade sem levar uns puxoes valentes, na AE por exemplo. Uma descarbonização resolve.

 

[N.Ribeiro]

mas até tenho puxado pelo carro, agora n sei o q fazia o antigo dono. Mas penso k com a descarbonização fica como novo.

 

[BrunoA3]

Exacto... Se fizeres uma descarbonização em prencipio fica ok.

 

[neljoe]

Isso não tem Garantia?

 

[N.Ribeiro]

Tem garantia de um ano, é uma garantia da NSA, q é uma seca, tenho de fazer todas as revisões na marca. mas amanhã já vou apertar com eles, quero aquilo resolvido.

 

[Vitor Faria]

Pressao maxima ultrapassada

16618 40EA p0234 Regulacion de la presion de sobrealimentacion
Limite de regulacion sobrepassado



Sera a valvula N75??

 

[fanan]

Olá boa noite, eu tive uma situação parecida com a que tu descreves, e a solução foi fazer uma descarbonização do turbo, a geometria fica presa e o motor entra em modo de segurança para não dar mais estragos.
Paguei 250,00 €, mas abençoados pois ficou logo com outro folgo e andamento mais suave.
Depois diz como resolves-te.

Boa sorte,

 

[Luis Marques]

pois a mim tb me aconteceu algo parecido, mx foi a vavula N75, 100 €....mx tb ta a precisar de uma descarbunizaçao....
cups

 

[N.Ribeiro]

Bom dia pessoal

Fui à audi, disse qual era o codigo do erro e eles disseram q podia ser muita coisa, eu inclino mais para a geometria pressa, mas eles disseram-me k esse codigo pra eles n diz nada, pq a maquina deles é mais sofisticada que a VAG-Com. O problema é q apaguei o erro do carro para ver se ele aparecia novamente. agora tenho de esperar q volte acontecer para poder acionar a garantia, q por sinal é uma treta, pq primeiro eles têm de fazer um orçamento e enviar a proposta para a garantia, e só depois de analisarem a proposto é q dão ordem de reparo ou não, È MESMO UMA TRETA ESTA GARANTIA, mas enfim...

To a ver q ainda tenho de ser eu a pagar a descarbonização e assim fico com o problema resolvido, pk agora n sei qd o carro volta a fazer o mesmo.
Depois por curiosidade perguntei quanto poderia custar limpar o turbo, ele disse por volta de 400 - 500 euros, isto é um roubo, mais vale fazer no "Zé da esquina"

 

[BrunoD]

Bom dia pessoal

Fui à audi, disse qual era o codigo do erro e eles disseram q podia ser muita coisa, eu inclino mais para a geometria pressa, mas eles disseram-me k esse codigo pra eles n diz nada, pq a maquina deles é mais sofisticada que a VAG-Com. O problema é q apaguei o erro do carro para ver se ele aparecia novamente. agora tenho de esperar q volte acontecer para poder acionar a garantia, q por sinal é uma treta, pq primeiro eles têm de fazer um orçamento e enviar a proposta para a garantia, e só depois de analisarem a proposto é q dão ordem de reparo ou não, È MESMO UMA TRETA ESTA GARANTIA, mas enfim...

To a ver q ainda tenho de ser eu a pagar a descarbonização e assim fico com o problema resolvido, pk agora n sei qd o carro volta a fazer o mesmo.
Depois por curiosidade perguntei quanto poderia custar limpar o turbo, ele disse por volta de 400 - 500 euros, isto é um roubo, mais vale fazer no "Zé da esquina"

:lol: :lol:

Até poderia ser (não é bem o caso) mas serve perfeitamente para detectar qualquer problema...

O problema deverá ser da geometria, mas um log com o VAG-COM (em andamento) é que pode ajudar a tirar algumas dúvidas.

Se pretendes replicar o safe mode, experimenta reprisar uma 6ª, às 2000RPM até às 3500/4000RPM, de preferência numa subida, pode ser que ela prenda novamente.

Mas se estás à espera da NSA, prepara-te para duas semanas sem carro.

 

[fanan]

Se for mesmo da geometria presa numa subida com alguma inclinação ele volta a prender na certa.
Comigo acontecia sempre nas subidas, e era a geometria presa.
Já agora não sei se te ajuda ou não deixo aqui o log que fiz na altura com o vag com:


VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 FP
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1467
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 63351
Additional Info: WAUZZZ8E32A135310 AUZ6Z0A0258790
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -


Depois disto foi a um mecánico que trabalha na audi e ele confirmou geometria presa.
:twisted:

 

[sport110]

com 1a descarbonizaçao deve de ficar bom em principio!
mas se o carro fosse meu eu tirava o turbo e preferia fazer-lhe 1a limpeza e logo aproveitava pra ver se estava tudo bem no turbo!

 

[fanan]

com 1a descarbonizaçao deve de ficar bom em principio!
mas se o carro fosse meu eu tirava o turbo e preferia fazer-lhe 1a limpeza e logo aproveitava pra ver se estava tudo bem no turbo!

Amigo com a descarbonização o turbo e retirado e limpo, etc.

8)

 

[sport110]

ah ok!
pensei k fosse 1a descarbonizaçao á station marché! :lol: