Mecanicos Peugeot, Ajuda - RESOLVIDO

L

lx_gadjet

Boa tarde a todos.
comprei á poucos meses uma 3008 a uma pessoa proxima, com conhecimento que tinha a luz de motor e de Urea acessa.
comprei pensando que seria só atestar o adblue.....
após a compra verifiquei o deposito de adblue, estava quase cheio. enchi ate ao topo.
ficou com os mesmos erros luzes acesas mesmo depois de andar uns dias com o carro
depois disso arranjei um cabo e software diagbox,um garrafao de 3L de eolyss powerflex e atestei com 1,1..até deitar fora.
fiz os resets com o diagbox (acho eu) e desapareceram todos os erros...
mas ao fim de umas dezenas de kms (40, 50 km....) volta a luz de motor,a de ureia e um aviso de avaria do motor, e paragem ao fim de 1100...kms
ao fazer uma procura de erros com o diagbox aparece:
1 erro F034 Absence of comunicacion with the Alarm ECU
3 erros U059E 81 Fault in comunicacion with the Denox System
tenho lido muita coisa sobre a peugeut e seus problema e nao me agrada muito. :(
nao sei o que pode ser em concreto, alguem já teve este problema?
conseguem ajudar?

obrigado
Lxgadjet
 
Bom dia ..o desespero com essa treta aviso já que é mesmo muito...
Meu caro não tem nada que o possa ajudar a não ser uma mera quantia de 2000€ e muitos euros....
Tive por cá uma c4 Picasso de 2016 com essa luzinha ... E o erro não é nada mais nada menos que a bomba que fica dentro do depósito de uréia que foi á vida .. não existe solução a não ser depósito novo ... Existe 2 tipos de depósitos os valores são entre os 1000 e poucos € .. depois é mais a mão de obra para a troca do mesmo e ter de ir neste caso a Peugeot reprogramar essa treta toda....
Quer um conselho faça o serviço todo na Peugeot , além de garantia durante 2 anos está safo e isso não é muito difícil avariar... ou então alguém com um muito á vontade no assunto....
Não lhe vou dizer qual foi a solução que fizemos neste c4 ( pois o pessoal do mundo green é capaz de me vir cá matar ) mas foram apenas 400€ para a sucata ...

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Last edited:
Mas o que me lixa é que ja baixei o deposito de adblue e abri a parte que tem a eletronica/bomba e parece tudo bem visualmente,
nao á vestigios de adblue cristalizado em lado nenhum.
medi a resistencia de aquecimento,ok
medi a resistenciia do sensor de temp do adblue,ok
medi a resistenciia do sensor de temp do deposito,ok
alimentei a boia de nivel,ok
raio parta o grupo Psa :mad:
porque é que nao me mantive nos Vags....:duhh:
 
Já eu discordo do diagnóstico de ter de trocar o depósito e módulo. Até pode ser, mas visto que não tens derrames , tudo parece estar bem, teu erro não ė segundo dizes de nox, mas sim de comunicação. Então há que verificar as linhas can e respectivas alimentações.
E nada como para além da máquina de diagnóstico profissional, usar um osciloscópio e ver como está o sinal.
Mas isto é o meu palpite e bitaite.
Isto porque o que se vê semelhante, dão erros de sensor nox e derivados e o módulo acaba sempre por ter resíduos, inclusive na tubagem.
O teu erro ė 59E e não 29E, o que me faz questionar isto. Vais fazer um diagnóstico a uma Bosch ou Peugeot, ou casa especializada.
 
madlima29 disse:
Já eu discordo do diagnóstico de ter de trocar o depósito e módulo. Até pode ser, mas visto que não tens derrames , tudo parece estar bem, teu erro não ė segundo dizes de nox, mas sim de comunicação. Então há que verificar as linhas can e respectivas alimentações.
E nada como para além da máquina de diagnóstico profissional, usar um osciloscópio e ver como está o sinal.
Mas isto é o meu palpite e bitaite.
Isto porque o que se vê semelhante, dão erros de sensor nox e derivados e o módulo acaba sempre por ter resíduos, inclusive na tubagem.
O teu erro ė 59E e não 29E, o que me faz questionar isto. Vais fazer um diagnóstico a uma Bosch ou Peugeot, ou casa especializada.
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sim, tambem me custa q seja o deposito porque os erros que me aparecem sao diferente do que a maioria do pessoal se queixa.
ainda para mais porque me aparecem dois erros em simultaneo.
o F034 e o U059, todos relacionados com problema de comunicacao.
sei que foi aplicado um alarme (á anos )na viatura. poderá ser uma avaria no alarme q origine o fault F034 ou nao terá nada a ver?
Ps: o cabo que tenho de diagnostico já é uma copia/clone do usado no grupo PSA,
ou seja o diagnostico q tiro será o que eles tambem tiram,
agora a interpretação dos faults.....
 
Last edited:
lx_gadjet disse:
Mas o que me lixa é que ja baixei o deposito de adblue e abri a parte que tem a eletronica/bomba e parece tudo bem visualmente,
nao á vestigios de adblue cristalizado em lado nenhum.
medi a resistencia de aquecimento,ok
medi a resistenciia do sensor de temp do adblue,ok
medi a resistenciia do sensor de temp do deposito,ok
alimentei a boia de nivel,ok
raio parta o grupo Psa :mad:
porque é que nao me mantive nos Vags....:duhh:
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Tu abriste um deposito de adblue da PSA?.. Isso costuma ser selado.. De que ano é o 3008?..
De qualquer das formas, a PSA apenas vende o deposito completo.
Eu depois vou ver os codigos desses erros e venho cá mandar o meu bitaite..
O scaning que fizeste com a tua maquina foi so ao motor? O sistema adblue julgo que tem modulo proprio, ve que erros tens la.
Mas essa historia do carro pedir adblue mesmo com o deposito cheio, já vi muitas vezes nos peugeots e a solucao é sempre a mesma: deposito novo.
 
Black Drako disse:
Tu abriste um deposito de adblue da PSA?.. Isso costuma ser selado.. De que ano é o 3008?..
De qualquer das formas, a PSA apenas vende o deposito completo.
Eu depois vou ver os codigos desses erros e venho cá mandar o meu bitaite..
O scaning que fizeste com a tua maquina foi so ao motor? O sistema adblue julgo que tem modulo proprio, ve que erros tens la.
Mas essa historia do carro pedir adblue mesmo com o deposito cheio, já vi muitas vezes nos peugeots e a solucao é sempre a mesma: deposito novo.
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Tem é falha de comunicação da rede entre módulos.
 
Posso tentar ver que erros tinha.. mas um deles era esse de falha de comunicação.. segundo a citroen em Corroios , avia uma falha de comunicar com a bomba ...

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Black Drako disse:
Tu abriste um deposito de adblue da PSA?.. Isso costuma ser selado.. De que ano é o 3008?..
De qualquer das formas, a PSA apenas vende o deposito completo.
Eu depois vou ver os codigos desses erros e venho cá mandar o meu bitaite..
O scaning que fizeste com a tua maquina foi so ao motor? O sistema adblue julgo que tem modulo proprio, ve que erros tens la.
Mas essa historia do carro pedir adblue mesmo com o deposito cheio, já vi muitas vezes nos peugeots e a solucao é sempre a mesma: deposito novo.
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sim, selado e bem selado,vulcanizado.
2015
se puderes verificar , agradeço o bitaite :)
o scan que fiz foi completo/full , sistemas todos. e so aparecem estes
o F034 é da BSI
o U059 é do Engine Manegement system

limpo/reset os erros todos passado uns 20, 30 kms volta o aviso de avaria no motor, avaria antipoluicao.
assim que ligo o cabo de diagnostico já la tenho os mesmos erros de volta.
 
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lx_gadjet disse:
mas a linhas can bus nao está ligada com todos os equipamentos em paralelo?
como é que sei q o sinal que estou a ver é da centralina de adblue ou de outra centralina qualquer?
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Medes nas linhas can do depósito.
A falha vem do depósito, comunicação interna e nada tem a ver com a can a saída do módulo para o carro. Se fosse na can para o carro, a maioria do veículo ficava com problemas.
Vê bem as soldas, conexões, cablagens.
Depois o erro é intermitente, deduzo, pois já conseguiste apagar os erros e resetar.
Pode ser muita coisa e é algo difícil de perceber. Imagina até que tudo está ok. A bomba do adblue depois de trabalhar um bocado aquece e causa distúrbios na comunicação. Pode ser isso, como qualquer outra coisa. Pode passar por trocar tudo, como pode ser algo simples. O difícil ė chegar ao defeito
 
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