Posso dar uma ideia, tenho uma à 6 mêses e com 200 mil e tenho bem noção do que pode acontecer
Resumidamente:
1-Ponteiras homocinéticas e foles da transmissão - No B5 parece ser um consumivel
2-Braços de suspenção e ponteiras de direção - Pancadas secas nas suspenções constuma ser o sintoma, o barato sai caro aqui.
3-Geometeria presa (como já referiram) - Trocar os tubos de vacuo velhos e mandar uma voltinha numa AE pode resolver, os meus deviam perder algum vacuo entre a N75 e o actuador do turbo, 5€ em tubos e ficou bom.
4-Se o teu Audi vier com um Concert de cassetes não penses em trocar de rádio, o "next step" OEM é um rádio CAN-BUS, para po-lo a funcar é uma dor de cabeça, pondera um Xcarlink.
5-Se nunca foi trocado, o LCD do teu CB deve estar todo às riscas.
6-Apareceu oleo na EGR - Eu fiz um CCV bypass, passado 2 dias o carro parou de deitar fumo, passado um mês (visto que ainda não mandei limpar a admissão) parou de aparecer oleo na EGR.
7 (e último ponto) - MAF's, uma valvula N aqui ou ali, etc, isso é quase tipico Audi, e nada tem à ver com o B5 (deste 7.ponto nada se passou comigo).
De resto é um carro fiavel em que, como qualquer outro, o tipo de condução trás ou evita outros problemas.
Cums, Diogo.
