safe-mode - 1 problema resolvido

koolboy

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Ja fiz um search mas não encontrei nada relacionado com o meu problema ;) ;) ;)
O que se passa é o seguinte o carro ultimamente quando pego nele a frio 1º que entre o turbo preciso de andar +/- 500m depois desenvolve bem ...depois em andamento se fizer uma condução calma ele anda bem mas se puxar apartir das 3000rpm ou se mantiver nas 3000rpm alguns segundos ele entra em safe e depois so desligando e voltando a ligar é que volta ao normal :roll: :roll: :roll: :roll:
Fiz hoje um scan e amanha coloco aqui o erro que deu ;) ;) ;)
Será a MAF, ou outro problema :?: :?: :?:
 
Last edited:
Re: safe-mode

Deixo ficar aqui o scan aos erro do meu carro:

Chassis Type: 8L - Audi A3/S3
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76

VIN: WAUZZZ8LZ1A006111 Mileage: 136680km/84929miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 038-906-019-ASZ.lbl
Part No: 038 906 019 CK
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1243
Coding: 00002
Shop #: WSC 06435
WAUZZZ8LZ1A006111 AUZ7Z0Y1535278

1 Fault Found
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0 0 X X X

Alguem sabe do que poderá ser???
 
Re: safe-mode

fAITH_nOmOre disse:
Positive....Geometria Presa...
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Eu penso que se fosse a geometria presa o carro quando entrava em safe travava mesmo (ja tive um exemplo de geometria presa) e não é o caso ele so deixa de puxar...mas ate pode ser :S :S :S :S
 
Re: safe-mode

Encontrei isto, pode ser que ajude:

O erro de cima é um Desvio de pressao, origina safemode e memoriza o erro, o turbo faz mais pressao do q a centralina pede.
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EDIT:

Li tambem num forum estrangeiro, um gajo que tinha esse mesmo erro, substituiu a N75 e resolveu.. Mas tambem li um que tinha e substituiu e não resolveu.. :S

O melhor é fazeres um check-up a tudo.. Tubos, MAF, N75.. etc..
 
Re: safe-mode

BTW: Porque puxas pelo turbo a frio?

Deixas aquecer o carro? Não devias puxar assim pelo turbo quando tá a frio.. :roll:
 
Re: safe-mode

kobaiin disse:
BTW: Porque puxas pelo turbo a frio?

Deixas aquecer o carro? Não devias puxar assim pelo turbo quando tá a frio.. :roll:
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Porque o meu turbo entra por volta das 1400/1500RPM e á beira de minha casa apanho uma subida bastante inclinada que sem turbo tenho que fazer em 1ª e se tiver turbo em 2ª e ás vezes 3ª consigo-a fazer ;) ;) ;) ...eu a frio não puxo mais que 1800 a 2000RPM :)
 
Re: safe-mode

koolboy disse:
Porque o meu turbo entra por volta das 1400/1500RPM e á beira de minha casa apanho uma subida bastante inclinada que sem turbo tenho que fazer em 1ª e se tiver turbo em 2ª e ás vezes 3ª consigo-a fazer ;) ;) ;) ...eu a frio não puxo mais que 1800 a 2000RPM :)
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Como é que é possivel o teu turbo entra ás 1400/1500 RPM? :roll:
 
Re: safe-mode

kobaiin disse:
Encontrei isto, pode ser que ajude:

EDIT:

Li tambem num forum estrangeiro, um gajo que tinha esse mesmo erro, substituiu a N75 e resolveu.. Mas tambem li um que tinha e substituiu e não resolveu.. :S

O melhor é fazeres um check-up a tudo.. Tubos, MAF, N75.. etc..
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Ja me estás a assustar :P :P :P :P ...mas eu para a semana vou deixar no mecanico a evr se ele verifica isso tudo :S :S :S
 
Re: safe-mode

King disse:
Como é que é possivel o teu turbo entra ás 1400/1500 RPM? :roll:
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Porque nota-se que quando ele por exemplo vamos em 3ª ás 1100RPM e começa-se a puxar ele tem um "poço" ate essas rotações depois ouve-se o turbo a assobiar e começa a puxar a serio...o meu é o de 130cv ;) ;) ;) ...o de 110cv é que so puxa apartir das 2000RPM se não estou enganado...ja tive um mas ja não me lembro :lol: :lol: :lol:
 
Re: safe-mode

koolboy disse:
Ja me estás a assustar :P :P :P :P ...mas eu para a semana vou deixar no mecanico a evr se ele verifica isso tudo :S :S :S
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Tens a certeza que a maf e a n75 são diferentes do 130 para o 115? É que se fosse igual eu acho que te arranjava isso para experimentar!!
 
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