Trocar motor de controle dos flaps da saufagem de um A3 8L.

M

mp76

Boas pessoal, venho colocar aqui a troca do motor que controla a saida do ar para a saufagem.
Eu tinha um problema na circulação do ar, e pensando que era o motor da saufagem que tinha dado o berro troquei o motor, mas o problema continuou, ou seja, por mais velocidade que eu coloca-se no climatronic o ar que saia pelos ventiladores era minimo, e o motor não "rodava" com grande velocidade, até que encontrei uma peça que pelos vistos faz a gestão do ar no climatronic, essa peça tem a referencia 1 J1 907 511A.
Por incrivel que pareça essa peça tem dentro uma roldana em plastico que pelo esforço que faz tem tendencia a partir, ou então, como no meu caso, tem umas pequenas linguetas que rodam no circuito electrico da placa que por serem muito finas estavam todas dobradas.
Passo então a explicar a "ginástica" que fi para trocar isto:

1- A peça em questão cá fora (fui à sucata buscar uma):
dsc00160dq.jpg
[/URL][/IMG]
dsc00161mo.jpg
[/URL][/IMG]

2- retirar o porta luvas pois a peça em questão está por trás do porta luvas, ao lado do motor da saufagem, tirando o porta luvas ficam com o motor da saufagem à mostra:
dsc00129im.jpg
[/URL][/IMG]

3- A peça fica por aqui:
dsc00129wv.jpg
[/URL][/IMG]
dsc00131e.jpg
[/URL][/IMG]
Aqui vista de mais perto:

dsc00130pmc.jpg
[/URL][/IMG]

4- Hora de retirar a dita cuja, com muita ginástica.
4.1- A peça tem 1 parafuso a segurar nela, temos de o desapertar para sair.
dsc00133jk.jpg
[/URL][/IMG]

5- Com muita ginastica agora temos de empurar a peça para a direita e temos de com um alicate de pontas apertar a ponta da mola que está no circulo para livertar-mos a peça, podem mexer à vontade mas com cuidado para não partir nada, a propria peça mexe-se pois os braços que controlam os flaps são flexiveis como é logico:
dsc00137zr.jpg
[/URL][/IMG]

Aqui temos a peça já solta:
dsc00138d.jpg
[/URL][/IMG]

6- Temos de desapertar a ficha, tanto pode ser no inicio como no final, eu deixei para o fim pois não tinha mão que lá chega-se:
dsc00139njn.jpg
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7- Após isto é trocar a peça e voltar a colocar pela ordem inversa.
Parece complicado mas não é, o problema é ter de chegar ao sitio pois é um bocadito apertado.

8- Aqui deixo as fotos do motor e a causa da avaria:
8.1- O motor aberto e a roda dentada(maior) que causa a avaria, a minha está partida mas na foto não se nota:
dsc00163pl.jpg
[/URL][/IMG]

8.2- O circuito sem a roda dentada onde vemos as pistas onde a roda anda :
dsc00167yb.jpg
[/URL][/IMG]

8.3- A roda dentada com as linguetas, se repararem uma delas está dobrada, isto porque é a segunda vez que a desmonto pois na primeira estavam todas, o que fazia com que a roda dentada roda-se mas não dava o comando para a circulação do ar:
dsc00164i.jpg
[/URL][/IMG]
dsc00166mj.jpg
[/URL][/IMG]
dsc00165su.jpg
[/URL][/IMG]

Espero ter ajudado alguns de vocês com isto, se precisarem que lhes tirem alguma duvida apitem.
 
mp76 disse:
Boas pessoal, venho colocar aqui a troca do motor que controla a saida do ar para a saufagem.
Eu tinha um problema na circulação do ar, e pensando que era o motor da saufagem que tinha dado o berro troquei o motor, mas o problema continuou, ou seja, por mais velocidade que eu coloca-se no climatronic o ar que saia pelos ventiladores era minimo, e o motor não "rodava" com grande velocidade, até que encontrei uma peça que pelos vistos faz a gestão do ar no climatronic, essa peça tem a referencia 1 J1 907 511A.
Por incrivel que pareça essa peça tem dentro uma roldana em plastico que pelo esforço que faz tem tendencia a partir, ou então, como no meu caso, tem umas pequenas linguetas que rodam no circuito electrico da placa que por serem muito finas estavam todas dobradas.
Passo então a explicar a "ginástica" que fi para trocar isto:

1- A peça em questão cá fora (fui à sucata buscar uma):
[URL="http://imageshack.us/photo/my...mg560.imageshack.us/img560/227/dsc00160dq.jpg[/URL][/url]
[URL="http://imageshack.us/photo/my...g855.imageshack.us/img855/5420/dsc00161mo.jpg[/URL][/url]

2- retirar o porta luvas pois a peça em questão está por trás do porta luvas, ao lado do motor da saufagem, tirando o porta luvas ficam com o motor da saufagem à mostra:
[URL="http://imageshack.us/photo/my...g138.imageshack.us/img138/6357/dsc00129im.jpg[/URL][/url]

3- A peça fica por aqui:
[URL="http://imageshack.us/photo/my...img31.imageshack.us/img31/1014/dsc00129wv.jpg[/URL][/url]
[URL="http://imageshack.us/photo/my...mg109.imageshack.us/img109/5260/dsc00131e.jpg[/URL][/url]
Aqui vista de mais perto:

[URL="http://imageshack.us/photo/my...197.imageshack.us/img197/7900/dsc00130pmc.jpg[/URL][/url]

4- Hora de retirar a dita cuja, com muita ginástica.
4.1- A peça tem 1 parafuso a segurar nela, temos de o desapertar para sair.
[URL="http://imageshack.us/photo/my...g829.imageshack.us/img829/7623/dsc00133jk.jpg[/URL][/url]

5- Com muita ginastica agora temos de empurar a peça para a direita e temos de com um alicate de pontas apertar a ponta da mola que está no circulo para livertar-mos a peça, podem mexer à vontade mas com cuidado para não partir nada, a propria peça mexe-se pois os braços que controlam os flaps são flexiveis como é logico:
[URL="http://imageshack.us/photo/my...img59.imageshack.us/img59/1984/dsc00137zr.jpg[/URL][/url]

Aqui temos a peça já solta:[URL="http://imageshack.us/photo/my...mg703.imageshack.us/img703/4761/dsc00138d.jpg[/URL][/url]

6- Temos de desapertar a ficha, tanto pode ser no inicio como no final, eu deixei para o fim pois não tinha mão que lá chega-se:
[URL="http://imageshack.us/photo/my...692.imageshack.us/img692/1844/dsc00139njn.jpg[/URL][/url]

7- Após isto é trocar a peça e voltar a colocar pela ordem inversa.
Parece complicado mas não é, o problema é ter de chegar ao sitio pois é um bocadito apertado.

8- Aqui deixo as fotos do motor e a causa da avaria:
8.1- O motor aberto e a roda dentada(maior) que causa a avaria, a minha está partida mas na foto não se nota:
[URL="http://imageshack.us/photo/my...g197.imageshack.us/img197/3020/dsc00163pl.jpg[/URL][/url]

8.2- O circuito sem a roda dentada onde vemos as pistas onde a roda anda :
[URL="http://imageshack.us/photo/my...g268.imageshack.us/img268/7174/dsc00167yb.jpg[/URL][/url]

8.3- A roda dentada com as linguetas, se repararem uma delas está dobrada, isto porque é a segunda vez que a desmonto pois na primeira estavam todas, o que fazia com que a roda dentada roda-se mas não dava o comando para a circulação do ar:
[URL="http://imageshack.us/photo/my...mg859.imageshack.us/img859/3944/dsc00164i.jpg[/URL][/url]
[URL="http://imageshack.us/photo/my...g838.imageshack.us/img838/9509/dsc00166mj.jpg[/URL][/url]
[URL="http://imageshack.us/photo/my...g822.imageshack.us/img822/9282/dsc00165su.jpg[/URL][/url]

Espero ter ajudado alguns de vocês com isto, se precisarem que lhes tirem alguma duvida apitem.
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Olá amigo mp76!
Saudações do Brasil!

Escrevo para agradecer muito este seu tópico, tive um problema semelhante, ao trocar o filtro de cabina de meu A3 percebi que o flap de recirculação estava inoperante, e após ler este seu tópico pude consertá-lo e com isto economizar, só neste motor, algo equivalente a 330 euros no concessionário de minha cidade!
No meu caso todo o conjunto estava perfeito, as pistas e linguetas parecem novas, tudo ainda com a graxinha e sem folgas. Porém a mesma roda dentada está partida também. Limpei tudo, montei passando cola Araldite entre o eixo e a roda dentada, e para garantir fiz um pequeno furo com broca 1mm unindo a roda e o eixo, colocando um pino de cobre + cola dentro desse furo! Assim a roda dentada não gira mais sobre o eixo metálico. Ficou perfeito!
Se você estivesse no Brasil, te mandaria uma caixa de cerveja como agradecimento! E parabéns pelo tutorial, muito detalhado com fotos e bem explicado! Não tem como errar!

Forte abraço,

Paulo Baptista
 
paulojosebaptista disse:
Olá amigo mp76!
Saudações do Brasil!

Escrevo para agradecer muito este seu tópico, tive um problema semelhante, ao trocar o filtro de cabina de meu A3 percebi que o flap de recirculação estava inoperante, e após ler este seu tópico pude consertá-lo e com isto economizar, só neste motor, algo equivalente a 330 euros no concessionário de minha cidade!
No meu caso todo o conjunto estava perfeito, as pistas e linguetas parecem novas, tudo ainda com a graxinha e sem folgas. Porém a mesma roda dentada está partida também. Limpei tudo, montei passando cola Araldite entre o eixo e a roda dentada, e para garantir fiz um pequeno furo com broca 1mm unindo a roda e o eixo, colocando um pino de cobre + cola dentro desse furo! Assim a roda dentada não gira mais sobre o eixo metálico. Ficou perfeito!
Se você estivesse no Brasil, te mandaria uma caixa de cerveja como agradecimento! E parabéns pelo tutorial, muito detalhado com fotos e bem explicado! Não tem como errar!

Forte abraço,

Paulo Baptista
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Ainda bem que ajudou.
Por vezes as pessoas pensam que é o motor da saufagem e quando vão para trocar o problema mante-se.
Quanto à cerveja...quando passares por cá podes trazer umas para beber-mos todos.:lol:
 
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