Turbo e Turbo Hibrido duvidas...

T

ThUnD3rFoX

Ha muito tempo que ouço o pessoal a falar de Turbo e Turbo Hibrido e hibridar o turbo e VNT20 e VNT17 e kkk.


Alguem me podia falar melhor acerca disto, como por exemplo diferenças, vantagens, etc.




Cumps[] 8)
 
Por norma o ppl altera a compressora p/ uma + elevada ex: VNT17 p/ VNT20, o q garante +ar c/ menor pressão e conseguentemente em altas maior pressão logo + potencia o inverso é o lap de enchimento do turbo o le leva a q o carro no arranque seja +lento q outro igual com turbo normal, depois disso o carro stock fica p/ trás e n aconsegue acompanhar o andamento do hibrido
Billkid
 
O turbo é desenhado para o carro e funciona cmo sabem dos gazes de escape!
Se aumentares o turbo aumentas tb a turbina de escape , e se tens os mesmos gazes de escape(pressao) n vais conseguir atingir as mesmas pressoes k cm o turbo stock.
O hibrido normalmente mantem a parte kente , para k n seja mais dificil enxer , mas aumenta a parte fria(compressora) para k cm X gazes em vez de Y pressao faz Y+qq coisa :wink:

Ou seja , cm um hibrido podes conseguir fazer pressoes k cm um turbo maior completo n consegues...

Cumps
 
Alterar p/ hibrido dependo dos objectivos a atingir, mas se querem mta potencia e binário deves é altera o turbo p/ um de maior capacidade e dpois ajustar a electronica (repro), caso contrário pouco notas.
Billkid
 
Por norma o ppl altera a compressora p/ uma + elevada ex: VNT17 p/ VNT20, o q garante +ar c/ menor pressão e conseguentemente em altas maior pressão logo + potencia o inverso é o lap de enchimento do turbo o le leva a q o carro no arranque seja +lento q outro igual com turbo normal, depois disso o carro stock fica p/ trás e n aconsegue acompanhar o andamento do hibrido
Billkid
 
Já consegui perceber que se queremos um carro rapido e com bastante binario optamos por um turbo maior, mais performante (como o caso do VNT20) e uma boa repro.


Só não percebi muito bem a vantagem (se houver, claro) do Turbo Híbrido em relação ao Turbo Stock.


Neste momento o VNT20 é o turbo mais performante que se consegue arranjar no mercado?




Cumps[] 8)
 
por akilo k percebo d mekanica axo k 1 turbo hibrido leva peças d turbos maiores :P
para a optimizaçao do mesmo.. estarei certo? ou ja ando ai a dizer babuseiras? :?
 
estas a falar bem......em relação as vantagens de um hibrido.... é assim mantens tudos os apoios de origem e inclusivé os do turbo simplesmente alteras a compressora para teres mais rendimento to teu turbo sem andares com grandes alterações de falanges e etc....... podes ter mais aproveitamento,,, eu infelismente estou com problemas com o meu em baixas não anda os gases não saiem de forma a ganhar mais pressão e quando esta em altas e ja tem pressão estas sao de curta duração pois o turbo perde-as pouco depois..........
 
pfrs4: Um VNT17 dum TDI 130 ou 150 encaixa no nosso carro nos apoios sem problemas... o xato é a saida de ar k é para o lado e no nosso para baixo!

Cmo eu ja disse antes , em certos casos o turbo hibrido é melhor k um novo maior!
No meu caso n perdi as baixas e ate as 2000rpm tenho a mesma força k stock...dai pa cima nota se k é hibrido! Se tivesse montado um turbo maior axo k ia ter problemas em baixas...

Cumps
 
ThUnD3rFoX disse:
Já consegui perceber que se queremos um carro rapido e com bastante binario optamos por um turbo maior, mais performante (como o caso do VNT20) e uma boa repro.


Só não percebi muito bem a vantagem (se houver, claro) do Turbo Híbrido em relação ao Turbo Stock.


Neste momento o VNT20 é o turbo mais performante que se consegue arranjar no mercado?




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...e ninguém respondeu à minha pergunta :roll:





Cumps[] 8)
 
Se meteres um VNT20 num Audi 1.9TDI de 110cv n é o mais performante!
Le bem os posts anteriores k ficas a perceber do k se fala!

Cumps
 
diz-me uma coisa eu estive com um vnt17 para monta na minha carrinha e olha que ele não cabia , só se eu mexe-se no apoio de motor. falando de um turbo de 150cv de um seat leon... olha que não cabe. e para mais tens de rodar a falange de escape e solda-la no sentido do turbo de 150 pois não coincide com a direcção do bico da nossa falange isto numa de 115cv, mas penso que seram todas iguais............
 
O teu turbo é assim:
EngCle5.jpg

Esta foto era do meu turbo de origem...

O k tens de fazer é montar o caracol kente duma A4 130 , a compressora dum TDI150 e o caracol frio da A4 130 e encaixa na boa...dps metes os colectores do TDI150 e fica o melhor possivel! :D

Cumps
 
Alguem tem foto de um hibrido montado ? se fosse a evolução a partir do q está na foto do Artur Costa ainda melhor, isto p/ o ppl q ainda nunca viu nenhum montado.
Billkid
 
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