turbo K04 ou GT2X !?

Staz

Staz

Bem visto que tenho o turbo nas lonas e prefiro meter um novo fazendo um pequeno upgrade do que mandar reparar, gostava que me dessem a vossa opinião;

Pois sei que o ideal seria um gt28rs ou um gt2871r, mas pelo que tinho visto por aqui estes turbos exigem inicialmente a troca de muitos componentes o que para mim se torna bastante dispendioso, por isso penso que um K04-22 de um S3 ou um GT2X , já me daria por satisfeito...

Pois a minha duvida está mesmo entre estes dois, pois quais dos dois será de mais facil aplicação no meu A3 1.8t de motor AJQ e com turbo K03 !?

O k04 inicialmente basta trocar os colectores por uns iguais aos do S3 ou é necessário mais alguma alteração!?
 
Um amigo acabou de me dizer que por exemplo um Turbo K04 015, é de aplicação directa em carros 1.8t sem ser inicialmente necessário trocar mais qualquer componente, alguem me pode confirmar a veracidade disto!?
 
Tenho ideia de que qualquer passagem do K03 para K04 implica alteração dos colectores ... mas já nem digo nada.
 
Staz disse:
Um amigo acabou de me dizer que por exemplo um Turbo K04 015, é de aplicação directa em carros 1.8t sem ser inicialmente necessário trocar mais qualquer componente, alguem me pode confirmar a veracidade disto!?
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O K04 015 é de aplicação directa em motores longitudinais(A4,Passat) no caso do A3 penso que só seja necessário trocar colectores e downpipe
 
Em alguns, porque no meu caso ainda é de 180cv e ainda é um K03, se de facto desse para colocar um K03s de outro carro, de um tt por exemplo acho que de momento seria a minha opção só para desenrrascar...alguem sabe se dá?
 
Pelo que li há algum tempo, o K04-001 é de aplicação directa nos motores transversais. No máximo consegue-se 270 cvs, mas é necessário um mapa muito exigente e com picos de boost elevados.
Todos os outros K04, entenda-se: K04-015, K04-020,022,023 e K04-025, não são de aplicação directa.

- K04-015 é de aplicação directa nos motores longitudinais;
- K04-020,022,023 vêm no TT (225cvs), S3 ou Cupra R. Exige muitas trocas de componentes, desde colector de escape, falange do escape junto ao turbo (exhaust downpipe), linhas de oleo e água (saída e entrada do turbo), saída do turbo para intercooler, e o tubo entre a MAF e o turbo (turbo inlet hose).
- K04-025 vem no RS4.

Existe um user no forum que faz upgrades nos K03, os chamados k04R... Vai ver nos classificados. São por volta de 500€ e segundo o user, aguenta até 350cvs (salvo erro)...

Abraço
 
Fiquei esclarecido, tambem tinha conhecimento desses K04-001 mas pelo que sandei a pesquisar acho que não se vendem em Portugal e segundo dizem são réplicas os que vendem no estrangeiro, mas eu de facto desconheço se é assim ou não... Por acaso já tinha falado com esse user que prepara para K04r, obrigado pelo conselho ;) ! Entretanto já orientei um k03s que devo ter montado já para a semana e estou a ponderar de facto essa situação de passar para K04r...!
 
Ficamos então a aguardar pelo teu feedback, caso avances com essa mod...
Eu ainda não estou a pensar mudar o meu turbo porque primeiro quero leva-lo ao limite, neste momento a partir das 5000-5500rpms tenho o turbo a debitar 1.1bars, até às 5000rpms apenas 0.6bars... gosto muito deste turbo porque reage relativa/ bem em baixas, o GT28RS é mais lento um pouco, mas é uma questão de jogar com a caixa...
Gostava de saber o feedback dos upgrades para K04R, pois é algo que fica barato relativamente a comprar um GT28RS (+/-1100€).

Abraço...
 
Entam o teu Turbo está muito semelhante ao meu o meu tambem está a fazer os tais 1.1bar mas a pico apartir das 5000 mais ou menos, e faz 0.9 estavel. Mas qual é o turbo que tens o K03 ou o K03s?
O problema é que é 1100 Euros só o turbo, fora os colectores mais o downpipe e mais alguma peças que são necessárias alterar...!
 
O meu é o K03 de um Ibiza cupra... Sinceramente, na altura não me preocupei em ver a versão porque pouco ou nada estava informado, apenas precisei de um turbo porque o meu tinha o corpo partido.

Pois... Acabas por enterrar um dinheirão para ter mais 50 a 60 cavalos... Se bem que é um turbo que aguenta bem mais do que qualquer K0X...
 
Deadlysin disse:
Pelo que li há algum tempo, o K04-001 é de aplicação directa nos motores transversais. No máximo consegue-se 270 cvs, mas é necessário um mapa muito exigente e com picos de boost elevados.
Todos os outros K04, entenda-se: K04-015, K04-020,022,023 e K04-025, não são de aplicação directa.

- K04-015 é de aplicação directa nos motores longitudinais;
- K04-020,022,023 vêm no TT (225cvs), S3 ou Cupra R. Exige muitas trocas de componentes, desde colector de escape, falange do escape junto ao turbo (exhaust downpipe), linhas de oleo e água (saída e entrada do turbo), saída do turbo para intercooler, e o tubo entre a MAF e o turbo (turbo inlet hose).
- K04-025 vem no RS4.

Existe um user no forum que faz upgrades nos K03, os chamados k04R... Vai ver nos classificados. São por volta de 500€ e segundo o user, aguenta até 350cvs (salvo erro)...

Abraço
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quem é ? :)
 
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