Lancia, ADN de rally

[Ariel Bastos]

Boas malta, como a vida não é só audi, tenho 2 projectos Lancia a decorrer. A Lancia marca histórica do rally concorrente da audi nos tempos áureos do grupo B e a marca mais bem sucedida da história do rally.
O primeiro é o irmão mais velho e menos musculado do mítico Lancia Delta Integrale, Lancia Delta HF Turbo de 1987
Com motorização 1.6 turbo com entre 143 a 145 cavalos de fábrica e tração às rodas da frente , com um peso de 1028kgs deve ser provavelmente o hatchback mais rápido do seu tempo Com suspensão revolucionária e extras acima da média, junto com bancos Recaro, era também o mais equipado de todos. Esta versão mais tarde com o motor alargado para 2 litros e tração às quatro rodas(Lancia Delta Hf 4wd) veio a vencer o campeonato de rally (grupo A) no ano de estreia e seguiu vencendo por outras 5 vezes consecutivas com também melhorias consecutivas.
Este projecto é um daqueles grandes com restauração completa de tudo. Neste momento está tudo tratado excepto a pintura que está a fazer neste momento, jantes e estofar o interior.
Deixo fotos da maioria das coisas
Neste momento:
Motor :1.6 turbo 8v com turbo a 1bar em vez de 0.6
Suspensão riginal reforçada
Interior:bancos Recaro originais em Alcântara e tecido
Jantes :15'' indiferenciadas (vai levar jantes 15 integrale 16v)
Extras : aileron integrale Evo
Renovações : chapa, suspensão, direção , apoios, embraiagem, linha de escape, elétrica quase completa, intercooler original (tinha um do 325tds), tubos gasolina, tubagem do motor, organização do compartimento do motor, quadrante, sensores...
O objectivo é deixar o carro igual a fábrica mas com uns toques visuais


O segundo é um Lancia Thema de 92 2.0 16v turbo
Este carro na altura era o carro mais luxuoso da lancia. Vem carregado de extras como bancos elétricos e aquecidos, ar condicionado automático bizona suspensão dinâmica automática, cortinas traseiras, milhentos sensores para qualquer tipo de problema do carro e o melhor deles todos os motores .
A versão mais conhecida deste carro deve ser a 8.32 com motor v8 32 válvulas Ferrari com aileron retráctil e jantes Ferrari de furacão 5x, no entanto o 2.0 16v turbo mesmo sendo menosprezado vinha de fábrica com um fantástico 2.0 16v turbo proveniente do Lancia Delta Integrale 16v, como 177 Cvs na 1fase 185 na 2 e 201 na fase 3. Sendo motores turbo oferecendo muito torque e com 16v em relação ao motor 8v do hf turbo notase que o carro produz melhor nas pontas Na realidade a diferença entre o v8 e o 2.0 turbo na última fase é qualquer coisa com 5 Cvs, sendo a escolha dos dois mais por coração e pela fantástica banda sonora do v8 que propriamente pela performance.
Este carro a ideia é fazer um sleeper umas jantes boas uma tune no motor e está feito também é carro de dia a dia, e dos carros mais suaves que tive o prazer de conduzir
Infelizmente neste ainda não fiz muito...
Motor : 2.0 16v turbo série 2
Interiores: bancos elétricos e aquecidos em pele preta, tudo de origem

 

[Ariel Bastos]

Updates no delta, banho de tinta, e um novo look para a semana recebe jantes novas que foram restaurar

 

[jimy]

Adoro este modelo

 

[Ariel Bastos]

Pormenores fazem toda a diferença

 

[zefern]

Pormenores fazem toda a diferença

Lindo. Bons tempos!!!!!!
Com as jantes Oem fica outra coisa!

 

[Ariel Bastos]

Lindo. Bons tempos!!!!!!
Com as jantes Oem fica outra coisa!

Do exterior era o que faltava. Só que encontrar um set original em 6j e a um preço razoável foi os cabos dos trabalhos... Xd

 

[zefern]

Acredito bem! Mas acho que valeu pelo prazer de ver/ter esse ícone.
(Tenho um conhecido, quase vizinho, tem um igual só que em cinza-prata, todo OEM, comprou-o novo. Já vieram uns italianos, queriam comprá-lo mas ele não vende. Diz que fica na familia...)

 

[Ariel Bastos]

Acredito bem! Mas acho que valeu pelo prazer de ver/ter esse ícone.
(Tenho um conhecido, quase vizinho, tem um igual só que em cinza-prata, todo OEM, comprou-o novo. Já vieram uns italianos, queriam comprá-lo mas ele não vende. Diz que fica na familia...)

Normalmente estes carros é assim. Ou é gente que o tem como se fosse um carro qualquer de corrida e dá cabo deles todos. Ou é alguem que sabe o que tem e o mantém na familia sempre muito bem estimados.
Eu este também muito dificilmente vendia, so mesmo uma proposta ridicula....

 

[madlima29]

Do exterior era o que faltava. Só que encontrar um set original em 6j e a um preço razoável foi os cabos dos trabalhos... Xd

Tinhas de borla as jantes no parque da estação de gaia. Está lá um abandonado e ja todo pilhado. Mas ainda tem as jantes.

 

[Ariel Bastos]

Tinhas de borla as jantes no parque da estação de gaia. Está lá um abandonado e ja todo pilhado. Mas ainda tem as jantes.

Duvido que sejam as de 15 6j. Estas só saíram no delta integrale 8v . As que esse deve ter deve ser as de 14 do hf turbo, mas essas não têm valor comercial

 

[madlima29]

Duvido que sejam as de 15 6j. Estas só saíram no delta integrale 8v . As que esse deve ter deve ser as de 14 do hf turbo, mas essas não têm valor comercial

Desengana-te, sao mesmo as 15. Verniz lascado, cheio de pó e oxidação. Tens lá um clio 1 ardido e mais outro que não me recordo bem (acho que um alfa guĺieta?? Dos anos 80). Tesourinhos.
Mas é coisa assim tão rara essa jante?

 

[Ariel Bastos]

Desengana-te, sao mesmo as 15. Verniz lascado, cheio de pó e oxidação. Tens lá um clio 1 ardido e mais outro que não me recordo bem (acho que um alfa guĺieta?? Dos anos 80). Tesourinhos.
Mas é coisa assim tão rara essa jante?

Sim nesta medida sim. Chega quase a ridículo, as 7j aparecem mais mas as 6j são mesmo muito raras. Olhe se lá estão aproveita, 300 paus pelo menos mesmo em péssimo estado. Isto mesmo que sejam as 7j

 

[Ariel Bastos]

Eu quis as 6j porque as 7 no hf turbo já ficam fora do carro, implica usar camber ou mexer nas abas..

 

[Ariel Bastos]

Enquanto o b5 está parado, acabar o Delta para o Caramulo Motor Festival, vai ter lugar vip junto com os outros lancia, e se tudo correr bem mostrar um bocado daquela alma italiana pela rampa.

 

[ViriA4o]

Muitos parabéns pelas máquinas, melhor era mesmo um integrale 16v, mas esses andam a preços pornograficos.

É uma marca que sempre gostei e tenho muita pena naquilo em que se tornou.

Recordo-me de uma viagem Porto-Lisboa, na A1 em 99 no A4 1.8 turbo do meu pai em que apanhei dois thema turbo e aquilo andava, foram vários km atrás deles acima dos 200.