Boas amigos, ando aqui com umas duvidas, já fiz um search extensivo e ainda fiquei com as minhas duvidas.
Então é o seguinte:
Após meter uns bicos pp520 ao puxar pelo carro, o ar que sai do escape tem um som tipo som que as serpentes fazem com a lingua...
Outra coisa: entre o turbo e o catalizador tem um encaixe, para as tremideiras do motor, e nessa zona tá a ficar tudo preto de fumo de escape, parece que os gazes não conseguem sair a vontade...
Outra coisa também é que perdi o pico de pressão do turbo, ou seja, sobe linearmente até a pressão final, já não faz pico de pressão as 2000rpm (antes fazia pico de 1.3bar) .... as 2000rpm tem 1.0bar, depois vai subindo devagar até estabilizar a 1.2bar as 3000rpm....
já troquei a N75 pela da EGR e ambas funcionam bem e a geometria abre e fecha bem no teste do VAG-COM
Será que a culpa disto é o catalizador entupido? o carro tem 160mil kms
cumps
Então é o seguinte:
Após meter uns bicos pp520 ao puxar pelo carro, o ar que sai do escape tem um som tipo som que as serpentes fazem com a lingua...
Outra coisa: entre o turbo e o catalizador tem um encaixe, para as tremideiras do motor, e nessa zona tá a ficar tudo preto de fumo de escape, parece que os gazes não conseguem sair a vontade...
Outra coisa também é que perdi o pico de pressão do turbo, ou seja, sobe linearmente até a pressão final, já não faz pico de pressão as 2000rpm (antes fazia pico de 1.3bar) .... as 2000rpm tem 1.0bar, depois vai subindo devagar até estabilizar a 1.2bar as 3000rpm....
já troquei a N75 pela da EGR e ambas funcionam bem e a geometria abre e fecha bem no teste do VAG-COM
Será que a culpa disto é o catalizador entupido? o carro tem 160mil kms
cumps
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