tive um caso de uma medir tao baixo como 1.89 e era só o vedante de um injector
isso eu já troquei..
há pouco fiz um log, mas aquilo saiu em excel, e eu não entendo nada daquilo assim.. amanha faço outro de outra forma..
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tive um caso de uma medir tao baixo como 1.89 e era só o vedante de um injector
o ideal seria 3 mas pelos primeiro valores que colocaste não é por ai. quase que aposto que tens injecotres entupudos ou alguma restrição no circuito da gasolina. saca as velas fora e olha à cor delas
qual é o campo que usas, para veres esses valores?
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qual seria o valor da minha MAF ao relanti, com o motor a quente?
com o motor a quente é entre 2 e 4 g/s eu tenho os label files do nosso motor com os valores especificos para cada grupoqual é o campo que usas, para veres esses valores?
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qual seria o valor da minha MAF ao relanti, com o motor a quente?
o ideal seria 3 mas pelos primeiro valores que colocaste não é por ai. quase que aposto que tens injecotres entupudos ou alguma restrição no circuito da gasolina. saca as velas fora e olha à cor delas
ou os mandas limpar numa oficina por ultra sons, ou compras uma garrafinha de limpa injetores que existe no ROADY e casas do género, também encontras em hipermercados, na zona auto..E os valores do retardo estão bons certo? o valor da maf está dentro do esperado entre 2 e 4 g/s
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canal 13 mostra os 4 cilindros e canais 14 e 15 mostram dois a dois
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com o motor a quente é entre 2 e 4 g/s eu tenho os label files do nosso motor com os valores especificos para cada grupo
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vou ver as velas, qual a cor se tiver os injetores entupidos? como posso limpar isso?
ve primeiro cm estam as velas e dps vemos o que se faz a seguir.
se logares a voltagem da lambda tambem vais ve-la a corrigir a mistura bastante, senao n tinhas injecçao tao prolongada
andas no limbo, o mais estranaho é que estava à espera de valores positivos altos e n negativos
o teu erro tem (add) ou (mul) ??mas os valores agora baixaram, e depois aparece aquele erro
o teu erro tem (add) ou (mul) ??
tem add not reached
[TD="colspan: 3, align: left"]00561
[/TD]
[TD="align: left"][/TD]
[TD="align: left"][/TD]
[TD="colspan: 3, align: left"]Mixture adaptionMistura adaptação
[/TD]
[TD="align: left"][/TD]
[TD="align: left"][/TD]
[TD="align: left"][/TD]
[TD="colspan: 2, align: left"]Adaption limitLimite de Adaptação
(add) not reached(Adicionar) não atingiu
[/TD]
[TD="align: left"]- Fuel pressure too high- Pressão de combustível demasiado elevado
- False signal from air mass meter (G70)- Sinal falso de medidor de massa de ar (G70)
- Fuel in engine oil (short journeys)- Combustível em óleo do motor (viagens curtas)
[/TD]
não tenho qualquer problema no ralenti, seja a frio, seja a quente.. mas uma vez te digo, manda ver a pressão no circuito de combustíveleu ja tinha visto isso, a maf esta boa. combustivel no óleo?
Olha uma pergunta se tiveres o teu carro parado de um dia para o outro por exemplo ele quando pega fica com o ralenti nas 1200rpm durante uns minutos? a minha acontece sempre isso será normal no atmosferico?
não tenho qualquer problema no ralenti, seja a frio, seja a quente.. mas uma vez te digo, manda ver a pressão no circuito de combustível
o meu não tem esses sintomas, no máximo fica nas 1000 RPM a frio, mas isso é no máximo 1 minuto, acho que 1200 RPM já é demais..isto não é ser problema, o carro fica acelerado durante uns minutos e depois estabiliza nas 840 rpm mas sempre fez isto desde que a tenho. Podias saber se é normal acontecer ou não
o meu não tem esses sintomas, no máximo fica nas 1000 RPM a frio, mas isso é no máximo 1 minuto, acho que 1200 RPM já é demais..