a 100% é sempre 0 mas até 3 é normal e até 6 não é mto perigoso, mas isso depende de carro para carro
VW A4 B5 1.8 log measuring blocks engine grupos 001 e 002 valores
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Amanhã vejo valores para isso e venho aqui mostrar para ver se está muito mau. Em relação aos outros valores parece-te estar dentro dos valores normais para este motor?
só posso falar vendo. nem sei que versão de ecu tens tão pouco
8D0907557C 1.8L R4/5V Motor HS D08, Coding 04001 . A partir daqui da para saber a versão?
Hoje fiz log aos nos valores que pediste e tenho o seguinte:
Até as 3700rpm todos em 0 graus
Os valores máximos foram ás 5000rpm : cilindro 1= 0.7 cilindro 2= 4.5 cilindro 3= 4.5 e cilindro 4= 0.7 .
Tenho valores iguais no 1 e 4 e no 2 e 3.
Fiz também log no grupo 13 onde estão todos os cilindros nesse grupo e tive valores máximos as 5000 rpm : cil 1= 0.0 , cil 2= 3.0 , cil 3= 3.7 e cilindro 4= 0.0 .
Que concluimos com estes valores?
Cumps
Tenho que rever a lista de grupos lara essa ecu pq deveria ser um grupo para cada 2 cilindros. A unidade é kw?
Mas sim existe um grupo para cada dois cilindros o 14 para o 1 e 2 e o 15 para o 3 e 4! Os valores que meti primeiro são desses dois grupos.
Aquilo mostra em graus
Que valor de maf tens ao ralentim cm o carro quente?
Tenho 3.56 g/s é normal acho eu
qual é o campo que usas, para veres esses valores?
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qual seria o valor da minha MAF ao relanti, com o motor a quente?
o ideal seria 3 mas pelos primeiro valores que colocaste não é por ai. quase que aposto que tens injecotres entupudos ou alguma restrição no circuito da gasolina. saca as velas fora e olha à cor delas
o meu anda a volta dos 2.21g/s
Esta a medir por baixo. Alguma fuguita ou assim. Entre 2.8 e e é o ideal mas é toleravel entre 2 e 4
o problema é que não deteto nenhuma fuga :|
tive um caso de uma medir tao baixo como 1.89 e era só o vedante de um injector