Boas
as setas apontam para a caixa de velocidades, o que deve estar a acontecer é o liquido cair de cima e ir lá parar, verifique todos os tubos do sistema de refrigeração que passam nessa zona, de preferência com o moor quente, pois a pressão pode ajudar a identificar a fuga.
Boas
se não estou enganado, o tubo F deverá ligar ao escape, será o tubo que trás os gases para a recirculação.
quanto á localização do termostato, não conheço esse motor em concreto, mas no caso do motor de 90 CV da minha passat de 94, o termostato era por cima da bomba de direção assistida, tive de o substituir e foi um pincel daqueles.................
deixa estar, esta seco não te preocupes, o meu Golf 3 também tem isso num dos tubos, e não tem percas de G12..Na sequencia da perca de liquido tambem verifico que tem aqui uns "restozinhos" que parecem secos numa junção do tubo que liga nao sei onde. Alguem me sabe dizer o que é isso? Sera isto o radiador de egr? Parece apenas ser na junçao do tubo. Aqui vao as imagens:
1Visto de longe:
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2-
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3-
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Nas imagens nao da para ver muito bem, porque a luz encadeou, mas o liquido esta a volta do tubo. O que posso fazer? Talvez tirar a anilha e encaixar melhor? se eu fizer isso nao sai liquido pois nao?
Obrigado
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deixa estar, esta seco não te preocupes, o meu Golf 3 também tem isso num dos tubos, e não tem percas de G12..
Ou radiador da EGR, ou radiador do óleo, tens que ver onde faz ligação..Mas isso ta pior , ai é que nao se ve. A minha pergunta é....o que é aquilo? Radiador de EGR? sera que da para eu apertar ou encaixar melhor?
Esta peça que falo é exactamente por cima do local que descreves. Já a troquei no meu carro e já houve casos de conhecidos com o mesmo problema. Normalmente com o motor frio não se nota o líquido a escorrer, nota-se sim com o motor quente e o circuito de g12 com "pressão" e mesmo assim não é fácil de notar pois é um local de difícil acesso.Antes de mais obrigado pela tua resposta,
Ainda fiquei mais confuso . :|
É que os unicos sitio que vejo liquido refrigerante é na fotos que postei no primeiro post deste topico , que supostamente é em cima da caixa de mudanças e nesse bocado , onde acaba o tubo que une a esse aparelho cinzento de metal , que penso que será o radiador de egr.
Ja me viram o carro 3 mecanicos mas em epocas diferentes. Um dizia ke era o radiador da frente ( foi subsituitido), outro dizia k era a cabeça e foi reparada. Agora tenho que acrescentar tipo 250 ml 1 vez por mes. parece misterioso mas ninguem me consegue resolver. tambem me disseram que pode ser o radiador da soufagem entupido, visto so dar ar morno ,mesmo com 90 graus.
Tambem ja me dizera, que podia ser a bomba de agua....ah e tb falaram do sensor, que tambem foi trocado.
Isto parece ser super complicado!
Esta peça que falo é exactamente por cima do local que descreves. Já a troquei no meu carro e já houve casos de conhecidos com o mesmo problema. Normalmente com o motor frio não se nota o líquido a escorrer, nota-se sim com o motor quente e o circuito de g12 com "pressão" e mesmo assim não é fácil de notar pois é um local de difícil acesso.
No meu caso, foi a bomba tandem que começou a perder gasóleo pela junta, este escorre para cima da referida flange e, como esta é em plástico começou a "desfazer-se" junto ao bloco originando a perda de g12. Troquei a junta da bomba tandem e a flange e até hoje (já lá vão cerca de 3 anos) nunca mais tive perdas de g12.
Na altura demorei algum tempo a descobrir o problema, notava que o g12 desaparecia mas não via por onde, até já andava a pensar o pior (cabeça). Até que uma vez ao pegar no carro frio, a fazer marcha atrás, notei um risco no chão, fui ver e era g12 que se tinha acumulado na forra (pensei logo, já não é cabeça, menos mal, há-de ser alguma fuga) depois é que comecei a ver humidade por cima da caixa e descobri de onde vinha. Volta e meia notava também um cheiro a gasóleo quando abria o capot...e um problema tinha levado a outro.
Não que dizer que o teu seja o mesmo mas eu, apontava para aí.